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LA GAZETTE GECO n°133

Lettre d'information de l'Association ProGECO Moto

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Les dessins des futurs pieds de fourche, qui permettront un démontage rapide de la roue avant, sont arrivé. Merci Corentin!

Ces pièces seront compatible avec le règlement FIM-EWC, et permettront de gagner un temps important lors des ravitaillement: l'ensemble roue et étriers sortiront d'un seul bloc, ce qui évite de devoir changer les plaquettes à mi-course lorsque la moto rentre au stand.

 

Une vue du système qui permet de sortir l'ensemble roue/pneu/disques/étriers/plaquettes/broche d'un seul bloc. Les deux attaches rapides par excentriques sont garanties 14000 N.

Je précise pour les distraits, que bien évidemment elles ne prennent aucun effort au freinage et en courbe et ne supportent que le poids de la roue en wheeling.


Ça permet surtout d'utiliser des étriers et plaquettes racing ultra-light, de les avoir toujours au top et de ne pas avoir à changer les plaquette à mi-course.

Le serrage à came est ici juste pour tenir la partie mobile sur la partie fixe. La partie fixe est celle au bout du tube de fourche alors que la mobile est celle avec l'étrier le serrage etc.

La broche de roue est tenue par s
errage comme les ancien bas de fourche au niveau du gros alésage que l'on voit devant. Ainsi les effort de la roue sont repris par les parties obliques et le serrage rapide doit juste contenir le poids de la roue pour éviter la désolidarisation à l'accélération, donc au wheeling. Et le serrage rapide peut tenir jusqu'a 7000N (donnée fabriquant).

Voilà une vue des nervures internes : à noter que les bossages des visses peuvent être usinés pour 3 diamètre et 3 écartements de disques 

D'autres vues seront bientôt disponible, a bientôt!

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