Si tu reçois ce mail subscriber,
c'est que tu es membre de l'association.

---

LA GAZETTE GECO n°140

Lettre d'information de l'Association ProGECO Moto

---

Animations de la suspension arrière homocinétique anti-wheelies brevetée et fabrication du monobras oscillant.

Cliquez sur les deux images ci-dessous pour lancer les animations.

Vue gauche du bras monté sur le cadre du GECO R15 où l'on voit le bras supérieur servant de réglage de tension de chaîne coulissant. Le bras inférieur qui assure 80% de la rigidité supporte un porte moyeux de Ducati Panigale. L'amortisseur est fixé sur le bas de ce bras en mode "full floater". La biellette qui commande le basculeur supérieur possède trois trous de réglage assurant trois motion-ratio différents de l'amortisseur, son réglage en longueur par rotules permet de faire varier la cinématique de l'amortisseur.

Côté droit, on voit bien le mouvement de l'amortisseur flottant du coté où va passer le tuyau d'échappement. La valeur de l'anti-squat est calculée par des courbes de cinématique très précises. Le système permet de faire varier l'anti-squat de 0% (homocinétique parfaite) à 30%. Il est à noter qu'avec notre système de calcul toutes les motos actuelles ont un anti-squat mesuré entre 45% et 55%.

Jb Labruyere a bien avancé dans la fabrication du nouveau bras oscillant arrière.
Ce dispositif breveté, qui sera monté sans ajout de pièces sur le basculeur de l'amortisseur Öhlins de ce bras, va permettre de réduire l'anti-squat et donc l'électronique anti-wheelies en accélération maximum.

---

Merci de ne pas partager ces documents (images et textes) !

---
---