Essais Pré-Mans : le débriefing d’Eric Offenstadt​

GECO Pré-Mans-Lo Renzo (4)« Nous sommes en train de chercher à nous organiser pour tirer partie au mieux du roulage des 3 pilotes.
Pour le moment nous n’avons pas encore mis en place un processus rationnel et les pilotes n’ont pas encore pris l’habitude de garder leur feed-back pour Mika Lecouturier, JB et moi… et font part de leurs impressions à toutes personnes présentes autour de la moto.
Dès les essais officiels, ils vont prendre le chemin du fond du stand pour se « débriefer » un par un.

Le principal problème de mise au point est que, bien sûr, leurs références sont des motos conventionnelles et qu’ils voudraient que le GECO s’adapte à leurs habitudes : c’est compréhensible.
Mais, bien sûr, ils ne trouveront jamais avec le GECO, une moto qui ait un comportement identique aux machines qu’ils ont conduites jusqu’à ce jour.
Ici, leur expérience est plus un handicap qu’une aide, car ils ont l’habitude de changer les réglages à chaque fois qu’ils descendent de la moto… même si c’est un autre pilote qui prend le relais.
Nous avons donc très peu progressé durant ces essais. En fait nous allons revenir aux réglages qui ont permis de tourner en 1.42.2. Je prévoyais 1.43 avec la suspension arrière qui « squat » à la remise de puissance.
Nous pensons qu’avec les pneus qualifs et le moteur Slider de qualif (+ 10cv), nous allons descendre en un petit 1.41 ou un gros 1.40.
Et peut être mieux si le nouveau bras arrière nous permet de mettre « gros gaz »… ! »

GECO Pré-Mans-MMRTeam Vincent Houssin (9)

 

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