GECO R15 : dernières news par Eric Offenstadt

Mes amis, grâce à vous les Gecovoutous, à nos partenaires/sponsors, à mes trois derniers stagiaires géniaux et à toute l’équipe de l’association : dès demain Jb, moi même et tous nos partenaires techniques, nous allons attaquer la dernière pente la plus rude : celle qui va faire rouler le GECO R15.
Dans un mois nous espérons avoir terminé cette phase. À partir d’octobre, nous allons attaquer le roulage pour finaliser la raideur des ressorts et autres mises au point basiques. Le nombre de paramètres qui diffèrent d’une R1 classique sera réduit de 2/3 par rapport au R09, puisque le nombre de pièces usinées est de 36 par rapport aux 108 du modèle précédent. L’ergonomie est celle du R1 et la répartition des masses ne diffère qu’en phase de freinage pour augmenter le transfert de charge (le nombre de BARS permis dans la poignée de frein avant la levée de l’arrière). Les pilotes ne se sentirons donc plus dépaysés et les seuls « feelings » différents seront la faculté de pouvoir mettre plus de pression dans la poignée de frein avant de délester l’arrière, la plus grande maniabilité en entrée de courbe sur les freins et pour les meilleurs qui oseront l’utiliser : un gain de + ou – 2% du grip au freinage sur l’angle (jusqu’à 4% sur sol humide).
Ensuite il nous faudra être rigoureux dans nos tests pour être prêts pour les 24h de Mans. Nous devrons être au top.
Nous allons faire tout notre possible pour ne pas vous décevoir.
Ensuite nous attaquerons la transmission arrière homocinétique couplée avec le mono-bras magnésium avec objectif le Bol d’Or.
Merci à tous et… banzaï !

2 réflexions au sujet de « GECO R15 : dernières news par Eric Offenstadt »

  1. Courage Pépé,on est derrière vous !! GOGO Géco,et un grand merci de nous faire partager cette expérience.Bravo à vous,et félicitations pour cette belle oeuvre commune.

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