GECO6 : fabrication du carénage.

Voici les photos des différentes étapes de la fabrication
d’un carénage du GECO, en l’occurrence les nouveau flancs.

Commentaires de Jean-Baptiste Labruyère, mécano du Geco,
photos de Pierre Clouet, nouveau stagiaire sur le projet.

GECO6 nouveau carénagejpg (1) GECO6 nouveau carénagejpg (2)Il faut fabriquer le master, celui-ci a été réalisé avec un ancien flanc (transparent), puis un second flanc (en blanc) disposé en symétrie. Nous avons pas mal travaillé sur le raccord du radiateur afin qu’un maximum d’air soit canalisé vers celui-ci et nous avons placé de grosses aérations pour débourrer l’air chaud. Le master doit être parfait car chaque défaut réapparaitra sur les pièces produites. Donc, une fois celui-ci ajusté a la moto, mastiqué, apprêté et peint, ciré, lustré, reciré, relustré 5 fois puis enfin gelcoaté, on peut passer a la fabrication du moule.

GECO6 nouveau carénagejpg (3)
La partie avant en cours de stratification.

GECO6 nouveau carénagejpg (4)La seconde partie stratifiée, avec la création d’un plan de joint entre les deux, indispensable pour procéder au démoulage dans ce cas.

GECO6 nouveau carénagejpg (5)
Le moule fini, il recevra a son tour plusieurs couche de cire.

GECO6 nouveau carénagejpg (6)Stratification des flancs gauche et droit.

GECO6 nouveau carénagejpg (7)Les pièces sortie du moules, il faut en encore les détourer, les poncer, les apprêter et les reponcer.

GECO6 nouveau carénagejpg (8)Après avoir nettoyé toute la surface à l’anti-silicone, les flancs de carénage peuvent enfin recevoir
leur peinture (deux couches), prêts à recevoir de beaux sponsors !

 Publié sur TOUSAMOTO.fr

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