Conception GECO

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Un de nos 2 partenaires experts en liaison au sol, nous a dit:
« La compétition représente un formidable laboratoire des technologies de demain. Votre projet est complètemen
t cohérent avec cette ambition. »

Il faut donc expliquer à ceux qui conformistes, qu’au delà du succès ou non du GECO sur une piste, il y a surtout dans notre projet une fantastique et unique opportunité de progresser dans la compréhension de « comment fonctionne une moto ».

Compréhension qui s’est arrêtée de progresser depuis qu’on ne fait plus que des améliorations empiriques « step by step ».
En effet comme l’explique St Albert :
« La théorie c’est quant tout le monde sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi ».

Le GECO essaye de réunir la pratique des divers tests de déport variables, de répartition des masses, de freinage tardif et de transmission homocinétique du proto Tecmas V2, du proto Bombardier et de nombreux autres tests…
… avec les principes inaliénables de La Physique qui sont aux mieux « ignorés » et même quelques fois « réfutés » par les ingénieurs de conception des motos RCC.

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