KTM a redémarré la production dans son usine principale à Mattighofen, en Autriche, après une fermeture de mois déclenchée par de graves vents contraires financiers. À partir du 28 juillet, la société revient à une semaine de travail complète de cinq jours, lançant les choses avec sa gamme tout-terrain et ses modèles de plate-forme LC4.
Maintenant, après plusieurs mois de redressement de la ceinture et de remaniement logistique, les lignes de montage se déplacent à nouveau. KTM dit qu'il privilégiera d'abord la production de sa gamme hors route, qui englobe les modèles de motocross et d'enduro. Ceux-ci seront suivis de la gamme LC4 de KTM, ce qui signifie que le KTM 690 Enduro R et 690 SMC R sont également de retour sur le menu.
Le PDG Gottfried Neumeister a remercié les employés pour leur « dévouement, flexibilité et esprit d'équipe » pendant ce qu'il a décrit comme l'une des périodes les plus difficiles de l'histoire récente de l'entreprise.
«Le redémarrage de la production nous donne la stabilité dont nous avons besoin pour recentrer pleinement sur la qualité, la proximité des clients et le développement ultérieur», a-t-il déclaré.
La ligne de production de KTM revient à la vie n'est pas seulement un redémarrage de routine, car il marque la fin d'un chapitre particulièrement approximatif pour KTM AG – la société mère derrière KTM, Husqvarna et Gasgas. Le terrain de production s'est arrêté au milieu de ce qui a été décrit en interne comme une « situation de surstock massive » et un « recalibrage » des attentes de vente. En bref, la société a construit plus de vélos que le marché ne pourrait absorber, en particulier en Amérique du Nord, et les entrepôts ont commencé à se remplir plus rapidement que les concessionnaires ne pouvaient changer de stock.
Les retombées ont été rapides et la production a été interrompue avec la décision de fermer temporairement son usine de Matghofen. Cela a secoué l'industrie mondiale de la moto et a fait un temps troublant pour les fournisseurs de pièces et les partenaires. Il a également laissé de nombreux cyclistes se demander quand les nouveaux modèles se dérouleraient à nouveau.
Bien que KTM ne soit pas entré en détail sur sa restructuration financière, il est entendu que la société (et son propriétaire, Pierrer Mobility AG) ont fait face à une forte baisse de la demande après un boom en pandémie dans les ventes de vélos refroidis rapidement. La crise mondiale du coût de la vie, combinée à des taux d'intérêt élevés et à des dépenses de consommation prudentes, n'a pas aidé non plus. Avec les concessionnaires coincés en détenant des actions invendus et un resserrement des flux de trésorerie, la décision de faire une pause sur la production a été considérée comme un mal nécessaire pour rééquilibrer les livres.
Il y a encore un chemin à parcourir, mais le retour de KTM à la fabrication à plein temps sera bien accueillie aux cavaliers, aux concessionnaires et aux fournisseurs du monde entier qui sont laissés dans les limbes depuis le printemps. Il reste à voir si la montée en puissance se poursuit en douceur et si la demande de la demande aux niveaux d'avant la crise est à voir.
Pour l'instant, si vous attendiez ce SMC R fraîche du 690 SMC ou prévoyez de parcourir les sentiers sur un 2025 Exc, KTM dit que l'attente est presque terminée.
