Apparemment ne porte plus de ceinture de sécurité, le CFMOTO 750SR-R à quatre cylindres a été dévoilé. Également connu sous le nom de 750SR-S ou 750SS sur d'autres marchés, le 749cc en quatre quatre a piqué l'intérêt des cyclistes de la bike des Bike depuis que les rumeurs et les nouvelles de la moto ont commencé à émerger il y a environ un an.
Maintenant, enfin, CFMOTO a officiellement révélé la prochaine étape de sa gamme en constante expansion. Mais juste en Chine. La version mondiale du vélo ne viendra que plus tard, peut-être à l'EICMA de cette année. Après cela, il est difficile de dire quand ou si le vélo se rendra au Royaume-Uni.
La position de CFMOTO en Europe est instable depuis que KTM a rompu son accord de distribution avec le fabricant chinois en avril de cette année. Ici, au Royaume-Uni, Quad Bike et ATV vendeur Quadzilla a été nommé nouveau distributeur de CFMOTO en juin. Mais entrer en contact avec eux s'est avéré difficile.
Le 750SR-R est remarquable pour un certain nombre de raisons. Premièrement, il s'agit de la première incursion de l'entreprise en machines à quatre cylindres, ce qui signifie intrinsèquement qu'elle n'est pas alimentée par un moteur KTM rebadgé – comme c'est le cas avec une poignée de modèles CFMOTO.
Deuxièmement, le vélo a un certain nombre de fonctionnalités nouvelles, y compris un couvercle de roue arrière en option pour améliorer l'aérodynamique. Nous supposons que c'est facultatif, car les photos officielles montrent le vélo avec et sans la couverture.
Cependant, l'étrange sangle de ceinture de sécurité / passage de passagers qui a attiré l'attention sur Internet plus tôt cette année semble avoir disparu.
Ce qui nous reste à la place, c'est une machine qui a l'air sacrément magnifique. La beauté est dans l'œil du spectateur, bien sûr, mais nous aimons particulièrement l'échappement des sous-frais à quatre ports. Vont-ils cuisiner vos biscuits par une chaude journée? Peut-être, mais ils ont l'air si cool que cela ne vous dérangerait pas.
Équipé d'un changement rapide (haut de gamme uniquement), d'une puissance de pointe 750SR-R de 110 ch à 10250 tr / min et de 59 lb-pi de couple à 9000 tr / min. Cela le met en quelque sorte à la hauteur des sorties de puissance du Triumph Tiger Sport 800 (113 ch / 61 lb-pi de couple), ce qui le rend peut-être moins impressionnant – mais il a toujours l'air amusant.
La suspension à l'avant et à l'arrière est KYB, les freins sont Brembo et la présence d'un IMU à six axes signifie ABS de virage, contrôle de la traction dans les virages et deux modes de conduite.
Ailleurs, vous obtenez des lumières dans les virages, un allumage sans clé qui vous permet d'utiliser votre téléphone comme clé, des lumières de freinage d'urgence et une surveillance des pneus. Vous obtenez également toutes sortes de connectivité, y compris l'intégration de la caméra Insta360 et les mises à jour en direct pour vous assurer que le CCP est en mesure de garder un œil sur vous. Non, désolé, j'ai mal lu ça. C'est pour faciliter les mises à jour logicielles.
