Triumph vient de retirer les enveloppes d'un tout nouveau Thruxton 400 qui, pour l'instant, est une exclusivité du marché indien. Ne soyez pas surpris, cependant, si cela apparaît sur les côtes britanniques plus tard cette année, après une révélation fastueuse à EICMA.
Plotte dans la gamme de 400 cm3 en croissance rapide de Triumph, ainsi que la vitesse 400 et Scrambler 400 X et Scrambler 400 XC (ce dernier est uniquement le marché indien pour l'instant). Le Thruxton 400 apporte une forte dose de Café Racer bien nécessaire à l'espace adapté à A2, pensez aux clip-ons, un réservoir sculpté, un capot de siège de balle codé par des couleurs et juste la bonne quantité de nostalgie pour remuer l'âme.
La puissance provient du même single TR-Series 398cc qui devient rapidement le billet de triomphe pour la domination mondiale. La ligne officielle de Triumph sur le nouveau Thruxton est qu'il dispose d'un autre moteur des autres modèles à puissance TR, offrant un «haut de gamme encore plus addictif». En effet, le nouveau Thruxton frappe plus fort en haut, grâce à un 41,4 ch par rapport au Scrambler 400 X 39.5 ch, le couple de pointe restant le même.
Avec le moteur dans le nouveau Thruxton avec le même alésage, la même course et la capacité que les vélos de la série TR qui sortent, nous supposerons que l'augmentation de la puissance de pointe est grâce à une cartographie intelligente de l'ECU et peut-être quelques changements de boîte à air et d'échappement.
Un changement que nous pouvons voir, en comparant le Thruxton à la vitesse existante 400, est le poids du vélo. Sur le marché indien, la vitesse 400 fait pencher la balance à un 179 kg de 179 kg, tandis que le nouveau Thruxton 400, arrive à 183 kg légèrement plus lourds. L'augmentation n'est pas vraiment une surprise, cependant, étant donné la carrosserie supplémentaire qui figure sur le nouveau vélo pour lui donner ce look Cafe Racer.
Le prix du marché indien a été confirmé à 2 74 137 roupies ou environ 2 300 £. Cela signifie les nouveaux emplacements de vélo dans la gamme au-dessus de la vitesse 400 et Scrambler 400 X, bien que légèrement en dessous du prix du marché indien seulement (pour l'instant) Scrambler 400 XC. Bien que ces prix ne fournissent pas une estimation précise de ce que le vélo coûtera une fois qu'il sera arrivé au Royaume-Uni, il est juste de supposer qu'il deviendra le vélo TR le plus haut de gamme une fois qu'il sera arrivé au Royaume-Uni et en Europe.
Le nouveau vélo atterrisse en Inde en quatre couleurs accrocheuses: le brillant rouge de lave et l'argent en aluminium, le noir fantôme et l'argent en aluminium, le jaune métallique jaune et l'argent en aluminium, et le blanc et le gris de tempête métalliques perlé. Comme vous pouvez l'imaginer, Triumph sera désireux de puiser sur le marché des accessoires avec le nouveau Thruxton, et nous nous attendons à voir une gamme officielle de pièces de rechange OEM arriver bientôt.
Construit en partenariat avec Bajaj, la plate-forme 400 s'est déjà révélée un grand succès mondial. Triumph affirme que plus de 60 000 unités de sa gamme de petites combinaisons ont été vendues dans le monde entier, notamment sur les principaux marchés comme le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon et l'Australie. Et avec le Niche Café Racer toujours en plein essor en Europe, une fusée de poche rétro comme le Thruxton 400 semble être une prochaine étape évidente.
Il n'y a pas encore de confirmation officielle sur la disponibilité européenne, mais tous les signes indiquent un déploiement mondial avant la fin de l'année. Eicma en novembre serait la scène parfaite pour un dévoilement approprié, et nous ne serions pas surpris de voir le Thruxton 400 stationné sous des lumières très vives à Milan.
Si Triumph peut le prix aussi compétitif que la vitesse 400, la scène des poids moyens néo-rétro pourrait être sur le point de devenir beaucoup plus intéressante.
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