Un document politique avancé à l'Assemblée de Londres augmente la colère des motocyclistes de la ville, avec une recommandation frappant des motocyclistes avec une charge de congestion – ostensiblement au nom de la sécurité routière.
Les motos et les cyclomoteurs sont actuellement exemptés des charges de congestion de Londres, ainsi que des amendes dans des zones d'émission ultra basses si les véhicules répondent aux normes d'émissions Euro 3, ou plus (c'est-à-dire la plupart des vélos réalisés après 2007).
Dans un rapport intitulé Changer le récit: mettre fin à l'acceptation de la mort sur la route à LondresLa membre de l'Assemblée du Parti vert Caroline Russell suggère «examiner les horaires de la zone de charge de la congestion centrale (CCCZ) afin qu'elle fonctionne à nouveau le soir; augmentant les coûts de l'utilisation de la CCCZ… et prolongeant la charge aux motos.»
Des recommandations supplémentaires qui affectent les motocyclistes incluent l'élimination de tout le stationnement gratuit (pas qu'il y ait beaucoup de choses pour commencer), encourageant une surveillance des citoyens via des caméras de dash et réduisant les limites de vitesse encore plus loin – jusqu'à 10 mph dans certaines régions.
Comme vous pouvez vous y attendre, il y a une pensée légèrement floue dans le document, les arguments étant souvent renforcés par des preuves non pertinentes.
Par exemple, dans une section qui appelle essentiellement la honte publique des personnes qui possèdent de gros véhicules, le document utilise la camionnette Dodge Ram Trx à titre d'exemple. Selon le nombre d'en reste, il n'y a que 34 de ces véhicules dans l'ensemble du Royaume-Uni. Je suis prêt à parier le plus – sinon tous – sont chassés ailleurs que Londres. Il n'est pas nécessaire que l'Assemblée de Londres dépense de l'argent pour «une campagne de sensibilisation du public pour alerter les Londoniens sur les dommages qu'ils posent».
Ailleurs, le document estime que «le lien entre les volumes de circulation et le danger des routes a été clairement expliqué pendant la pandémie… avec moins de trafic sur les routes du pays, moins il y avait de victimes.»
Uhm, oui. Mais il y avait aussi moins de personnes à l'extérieur – moins de personnes à frapper. Si vous ne permettez pas à un grand segment de la population de quitter leurs maisons, il est vrai qu'ils ne seront pas frappés par les voitures, mais ce n'est pas vraiment un argument pour se débarrasser des voitures.
Il convient peut-être également de noter que, en termes de décès sur la route, le Royaume-Uni est l'un des pays les plus sûrs d'Europe.
Le document n'est pas toutes les bêtises – il note, par exemple, que le monde des scooters et des bicycles e est quelque chose d'un Far West en ce moment et pourrait utiliser une certaine structure / réglementation. De même, cela suggère d'adopter une approche mesurée des voitures autonomes. Mais il y en a assez ici pour avoir élevé les hackles facilement élevés du Motorcycle Action Group (MAG), qui exhortent maintenant les motards à écrire à leurs députés. Pourquoi vous écririez à un député, et non à un membre de l'Assemblée de Londres – vous savez, où ce document a été avancé – je ne suis pas sûr.
Vous pouvez détecter un soupçon de snark dans cet article. Personnellement, je dirais que ce document politique est peu susceptible d'aller n'importe où – du moins dans sa forme actuelle. Sinon simplement parce qu'il ne semble pas offrir une exception pour les flottes de cavaliers de livraison de scooter.
De nombreux Londoniens penseront que les mesures qui affectent leur capacité à recevoir un Vindaloo en temps opportun seraient un pas trop loin.
Plus pratiquement, l'Assemblée de Londres ne semble avoir aucune du pouvoir nécessaire pour adopter ces recommandations. Du mieux que je puisse dire, tout ce qu'il peut faire est de veto des éléments du budget du maire de Londres – s'il est en mesure de le faire avec une majorité des deux tiers.
Pendant ce temps, il s'agit d'un document avancé par un membre de l'Assemblée du Parti vert. Le Green Party ne contient que trois sièges dans l'assemblée de 28 places de Londres. Il semble peu probable que le maire du travail de la ville mettent beaucoup de stock dans ses recommandations politiques.
