Une collection de motos représentant les deux côtés de l'Atlantique – des cruisers chromés de Harley-Davidson à l'héritage hargneux des GP à deux temps de Honda – devrait être mise aux enchères plus tard ce mois-ci avec H&H Classics au National Motorcycle Museum de Solihull.
La vente aux enchères aura lieu le mercredi 29 octobre 2025 et promet d'attirer les collectionneurs et les passionnés, grâce à une gamme comprenant trois Harley, un chopper « Captain America » construit à la main et une Honda RS500 impeccablement restaurée — une pièce rare de l'histoire des Grands Prix.
Harley-Davidson VRSCA V-Rod 2004
À la tête du contingent américain se trouve une superbe Harley-Davidson VRSCA V-Rod 2004, dégoulinante de chrome et équipée de pratiquement tous les accessoires d'origine que le catalogue MoCo pouvait offrir à l'époque. Enregistré chez Harley-Davidson lui-même pendant les deux premières années de sa vie, ce V-Rod particulier figurait même dans le catalogue Motorclothes officiel de la marque – une publicité roulante pour le métal Milwaukee et l'éclat poli miroir.
Avec ses pots d'échappement Screamin' Eagle, ses pièces d'usine d'une valeur de 7 000 £ et son prix de vente estimé entre 8 000 et 10 000 £, c'est un exemple remarquable de la bravade Harley du début des années 2000. Comme le dit Mike Davis, spécialiste senior des motos chez H&H Classics :
« C'est une Harley-Davidson merveilleusement présentée avec une histoire fascinante. Nous nous attendons à ce qu'elle suscite beaucoup d'intérêt lorsqu'elle passera sous le marteau. »
Harley-Davidson FLH-1200 1978
À cinq kilomètres du neuf : une capsule temporelle sur deux roues
Du chrome des années 2000 au muscle des années 1970, le FLH-1200 de 1978 est sans doute le plus pur survivant du groupe. Cette Electra Glide n'a parcouru que trois miles depuis l'origine et est restée en propriété unique depuis son achat en vacances à New York il y a près d'un demi-siècle.
Depuis, il est resté en exposition statique, mais a commencé périodiquement pour que les choses continuent de tourner librement – une capsule temporelle roulante estimée entre 5 000 et 7 000 £. Pour les fidèles de Harley, c'est l'occasion de posséder l'un des exemplaires les plus originaux du grand jumeau de l'ère AMF que vous ayez jamais vu.
Harley-Davidson FLSTS Springer 1997
Le trio Harley de motos traditionnelles est complété par une FLSTS Springer 1997, équipée de sacoches d'époque et d'un pare-brise. Immatriculée pour la première fois auprès d'un concessionnaire Harley-Davidson avant d'être vendue à son unique propriétaire privé en 1998, elle est proposée entre 6 000 et 7 000 £.
Mike Davis ajoute :
« C'est formidable d'avoir trois Harley-Davidson très différentes, issues de trois décennies différentes, lors de notre prochaine vente aux enchères. Chacune a son propre attrait et procurera beaucoup de plaisir à son nouveau propriétaire. »
Easy Rider, renaît
Si les Harley-Davidson sont du métal de fabrication américaine, alors le Chopper Panzer-Paughco « Captain America » est un pur cinéma sur deux roues. Construite à la main en hommage à l'emblématique machine Easy Rider de Peter Fonda, cette version de 2004 utilise un moteur Neo-Pan 90ci d'Accurate Engineering logé dans un cadre Paughco, fini dans cette peinture à étoiles et rayures incomparable.
Estimé entre 10 000 et 12 000 £, il s'agit moins d'une moto que d'une déclaration culturelle – une lettre d'amour à la contre-culture et à la route.
« Le chopper Captain America est l'une des motos les plus emblématiques jamais vues à l'écran », déclare Davis. « Cette reconstitution fidèle capture parfaitement cet esprit. »
HondaRS500R 1985
La Honda RS500R équilibre la puissance de Harley avec quelque chose de tout à fait plus féroce – un véritable morceau de l'histoire de la course automobile qui emmène la vente aux enchères de Milwaukee à Motegi d'un seul coup.
Introduite en 1982 en tant que sœur de production de la NS500 d'usine, la RS500 offrait aux équipes privées l'accès à une sérieuse puissance de feu en Grand Prix. Son moteur trois cylindres à deux temps de 498 cm3 refroidi par eau était doté d'une admission par soupapes à clapet et, à partir de 1986, du système ATAC innovant de Honda pour une distribution de puissance plus douce – bien que « doux » soit relatif lorsque vous parlez d'un GP à deux temps du milieu des années 80.
Cette machine particulière a été restaurée selon des normes impeccables, finie dans la livrée NW200 de Joey Dunlop et provient d'une prestigieuse collection privée. Le numéro de cadre n'est qu'à un chiffre de celui de la moto Honda Britain d'usine de Roger Marshall, ce qui la rend aussi proche de la vraie machine d'usine que la plupart des collectionneurs pourront jamais l'obtenir.
N'ayant jamais roulé depuis sa restauration et portant toujours ses roues Comstar d'époque, la RS500R représente une rare opportunité de posséder une tranche de l'héritage deux temps de Honda – une moto qui a comblé le fossé entre l'exotisme d'usine et la course privée, désormais fermement dans le domaine des collectionneurs sérieux.
Quand et où
Les cinq motos seront mises aux enchères avec H&H Classics au National Motorcycle Museum de Solihull, le mercredi 29 octobre 2025.
Du chrome et du charisme d'Harley-Davidson à la précision tranchante de l'ère des deux temps de Honda, c'est une vente aux enchères qui capture parfaitement les âmes contrastées de la culture moto – l'une alimentée par un couple tonitruant, l'autre par des régimes hurlants.
Vous pouvez consulter tous les lots de la vente aux enchères sur le site officiel.
