TVS Motor Company est entrée sur le marché du tourisme d'aventure avec le lancement du tout nouveau Apache RTX 300. Il s'agit du premier vélo construit sur la nouvelle plate-forme de moteur RT-XD4 de la marque, signalant l'intention de TVS de s'étendre au-delà du segment sportif de la rue pour lequel la gamme Apache est connue.
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Au cœur du nouveau RTX se trouve un moteur monocylindre DACT de 299 cm3 refroidi par liquide, produisant 35 ch à 9 000 tr/min et 21 lb-pi à 7 000 tr/min. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports, un embrayage à assistance et à glissement et un levier de vitesse bidirectionnel. La puissance passe par un système d'accélérateur électronique et les pilotes peuvent basculer entre quatre modes – Urbain, Pluie, Tour et Rallye – ajustant la réponse de l'accélérateur, l'antipatinage et l'ABS en fonction des conditions.
Le RTX repose sur un cadre en treillis d'acier avec une suspension WP aux deux extrémités, offrant un long débattement pour un contrôle et un confort tout-terrain. Il y a une fourche avant inversée et un arrière mono-amortisseur avec une conception à piston flottant pour améliorer la cohérence de l'amortissement. TVS affirme que la configuration vise à équilibrer la stabilité sur la route et la confiance en dehors.
L'ergonomie inspirée du rallye comprend une hauteur de selle relativement basse pour une meilleure portée, un guidon large et une position de conduite verticale qui devrait convenir aux longs trajets ou aux tout-terrains légers. Les pilotes peuvent facilement passer de la position assise à la position debout, et le design semble orienté vers le confort avec un passager ou des bagages à bord.
Sur le plan technologique, le vélo est doté d'un tableau de bord TFT de 5 pouces avec connectivité Bluetooth et mise en miroir de cartes, ainsi que d'un régulateur de vitesse, d'un contrôle de traction et d'un système de surveillance de la pression des pneus. L'écran TFT offre une navigation étape par étape et des informations de conduite personnalisables.
L'éclairage est assuré par un phare de classe D avec feux de jour, et l'arrière est doté d'un feu arrière distinctif à deux pales. Le style de la moto s'inspire des machines de rallye, avec une conception à volume unique inclinée vers l'avant qui fusionne le réservoir et le phare pour un look cohérent.
TVS propose également une gamme d'accessoires de tourisme, notamment des plaques de bash, des protège-mains, des sacoches et des supports de top case, ainsi que des kits de protection. La société s'est associée à GIVI pour les solutions de bagages, proposant à la fois des sacoches latérales et un top case avec raccords à dégagement rapide.
Sous le discours marketing, la nouvelle plate-forme RT-XD4 est la plus avancée de TVS à ce jour. Il comprend deux arbres à cames en tête, deux pompes à huile, deux chemises de refroidissement et un système de double ventilation pour maintenir des performances constantes sur les longs trajets. Le moteur est également compatible avec le carburant mélangé à l’éthanol et est conçu pour une fiabilité améliorée et des émissions réduites.
Visuellement, le RTX sera proposé en cinq options de couleurs – Viper Green, Metallic Blue, Pearl White, Lightning Black et Tarn Bronze – toutes accentuées par les reflets Apache Red emblématiques de TVS et les cadres blancs thermolaqués.
Le TVS Apache RTX 300 semble prêt à affronter des rivaux comme la BMW G 310 GS, la KTM 390 Adventure et la Royal Enfield Himalayan 450. À son prix attendu, il pourrait devenir l'un des vélos d'aventure à refroidissement liquide les plus abordables en Inde, et si ce prix se traduit au Royaume-Uni et en Europe, il pourrait être une option très intéressante.
Il reste à voir si le nouveau RTX a le raffinement et la durabilité du monde réel pour correspondre à sa fiche technique, mais il est clair que TVS veut faire sa marque dans l'espace croissant d'aventure de petite capacité – et ce pourrait être juste le vélo pour le faire.
Images: Utkarsh Sood
