Il existe de nombreuses façons de présenter le nouveau prototype de superbike V4 SR-RR de CFMoto, mais voici d'abord un peu d'histoire sur la nouvelle moto.
Nous connaissons depuis un certain temps l'existence d'une superbike V4 potentielle de plus de 200 ch de CFMoto, après que les dépôts de brevet ont fait surface en 2023. Ensuite, nous avons eu droit aux débuts publics de son unité de puissance V4 au salon EICMA 2024. Mais ce prototype devrait bientôt entrer en production.
Bien sûr, le moteur a créé l’intrigue, et pour cause, mais le meilleur point de départ est l’ensemble aérodynamique du nouveau V4 SR-RR. Comme vous pouvez le constater, c’est quelque chose qui aurait tout à fait sa place sur une piste de course.
Et il est important de se rappeler qu'au cours des dernières années, CFMoto a élargi sa présence dans les championnats du monde. Actuellement en compétition dans les championnats Moto2 et Moto3, la prochaine étape évidente serait le MotoGP, et c'est là que se dirige potentiellement une version modifiée de ce prototype.
CFMoto n'a pas précisé si c'était effectivement le cas, ou si cela pourrait même être réservé au WorldSBK. Cependant, le V4 SR-RR pourrait être destiné à devenir, dans une certaine mesure, le vélo de course phare de la société chinoise.
Revenons à l’aérodynamique, et nous entendons par là les winglets, qui sont à commande électronique. Essentiellement, l'objectif de ces winglets actifs est de maximiser l'appui lorsque vous roulez sur piste, ce qui se produit lorsqu'ils ajustent leur angle automatiquement et en temps réel en fonction de votre vitesse et des conditions de conduite.
Les ailettes fonctionnent avec la suspension électronique semi-active du vélo, qui est réglable. Le système aérodynamique actif innovant est l’une des caractéristiques les plus remarquables que nous connaissons de ce vélo. Le V4 SR-RR a également été vu à l'EICMA avec des étriers Brembo Hypure et un système d'échappement Akrapovic entièrement en titane.
Ensuite, il y a le moteur V4 extrêmement puissant, qui, selon CFMoto, produit plus de 210 ch, soit plus de 207 ch.
C'est plus que la KB998 Rimini de Bimota et la R1 de Yamaha, et à peu près les mêmes chiffres que la Panigale V4 de Ducati et la CBR1000RR-R de Honda.
Sans trop en dire sur son nouveau modèle, un communiqué de presse de CFMoto indique que « le package intègre une électronique de pointe pour un contrôle maximal de la puissance et de la sécurité. Le visuel sportif est saisissant, célébrant le dynamisme, la performance et l'avenir, mais le profil aérodynamique, le rapport poids/puissance et les spécifications techniques hissent tous la V4 SR-RR aux côtés de toute autre offre de motos haut de gamme de toute autre marque ».
CFMoto n'a pas encore révélé toutes les spécifications et détails de son nouveau prototype V4 SR-RR, qui viendront probablement lorsque la moto aura traversé sa phase de production. Nous saurons probablement également quand nous nous attendons à ce que le modèle atterrisse chez les concessionnaires à cette époque.
