Comme on pouvait s'y attendre, la 33e édition du salon Yokohama Hot Rod Custom a donné lieu à des constructions sauvages et surprenantes. Mais même ainsi, nous ne nous attendions toujours pas à ce qu’une Royal Enfield Guerrilla 450 soit habillée sur le thème du piment fort de Carolina Reaper.
Royal Enfield possède une longue liste de modèles très recherchés pour les projets personnalisés, et la Guerrilla 450, qui a fait ses débuts en 2024, devient rapidement une référence à cet égard.
Si vous souhaitez en savoir plus sur ce modèle, consultez notre revue Royal Enfield Guerrilla 450.
Mais cette version infusée de Carolina Reaper pourrait bien être la plus dingue que vous trouverez. La construction a été réalisée par Cheetah Custom Cycles, basée à Tokyo, et conserve le même moteur monocylindre Sherpa 450 refroidi par liquide qui est hébergé par l'Himalayan 450.
Le design présente un clin d'œil clair aux coureurs américains sur piste plate des années 1970 et a reçu un nouveau sous-châssis arrière construit à la main, ainsi qu'une carrosserie en aluminium.
La construction a été dirigée par Toshiyuki Osawa et bénéficie d'un collecteur d'échappement en acier inoxydable et d'un silencieux IXRACE. La suspension est gérée par WP, le Guerrilla 450 utilisant également des roues de 19 pouces avec des pneus Maxxis DTR-1. À l’arrière, nous pouvons également voir un seul étrier de frein arrière Brembo.
Le nouveau Carolina Reaper Guerrilla 450 a été rejoint par un modèle personnalisé « Vita », qui utilisait la plate-forme Classic 650 de RE comme base pour sa conception.
Les deux motos ont été dévoilées dans le cadre du programme Custom World de Royal Enfield, dans le cadre duquel le constructeur collabore avec des constructeurs indépendants pour produire des modèles uniques.
En conséquence, aucun des deux modèles n'est destiné à la production, mais le programme nous donne une bonne idée de ce à quoi pourraient ressembler les vélos de l'entreprise au-delà des coloris et des designs plus neutres que les marques optent habituellement.
Crédit photo – Kouki 'Uribou' Kato, via Bike EXIF
