Triumph a encore une fois élargi sa gamme de petites cylindrées, en ajoutant deux nouveaux modèles à la plate-forme 400 : le Tracker 400 inspiré du flat track et le Thruxton 400 à tendance café racer.
Tous deux utilisent une version révisée du moteur TR-Series de 398 cm3, avec une limite de régime augmentée et une nouvelle puissance revendiquée de 41,4 ch, soit cinq pour cent de puissance de pointe en plus que celle du Speed 400 et du Scrambler 400 X.
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Tracker 400 – position sur piste plate, intentions sur route
Le Tracker 400 ne prétend pas être un brouilleur urbain ou un navetteur déguisé en autre chose. Il s'agit d'un vélo de route épuré avec une carrosserie à piste plate, des panneaux numérotés et une ergonomie qui pousse le pilote vers l'avant. Triumph a installé des barres 23 mm plus larges et 134 mm plus basses que sur la Speed 400, avec des repose-pieds montés 86 mm plus en arrière et 27 mm plus haut. Le résultat est une posture aux épaules plus hautes, conçue pour paraître et se sentir plus «coudes dehors».
Le châssis a également été modifié en fonction du style de conduite. Il existe des fourches à gros pistons USD de 43 mm, un mono-amortisseur à gaz réglable en précharge et des pneus Pirelli MT60 RS sur des roues à doubles rayons. Il n'y a pas de terrain tout-terrain ici, malgré la sculpture de la bande de roulement : l'accent est mis sur la tenue de route sportive, aidée par les étriers radiaux à quatre pistons et l'ABS.
Le reste du style s'appuie fortement sur le thème du flat track : capot de siège, panneau d'immatriculation avant, réservoir carré et trois options de peinture avec des graphismes influencés par la course. Rien de tout cela n’est subtil, mais c’est un peu le point. Les options de peinture sont Aluminium Silver Gloss, Racing Yellow et une option Phantom Black qui combine un noir maussade avec des accents Dark Silver, Vanilla White et Pearl Metallic White sur le réservoir – c'est celle que nous choisirions ! Chaque schéma de peinture est associé à des autocollants adaptés à la couleur.
Thruxton 400 – le célèbre nom de café racer revient
La plus grande nouvelle, du moins pour les fans de Triumph, est le retour du nom Thruxton. Plutôt qu’un hommage réduit à la 1200 Thruxton qui a tiré sa révérence en 2024, cette 400 ressemble davantage à un kit de démarrage pour les futurs amateurs de café racer. Des barres clipsables, des repose-pieds arrière plus hauts et un phare rond équipé d'un carénage travaillent ensemble pour une silhouette plus sportive. La position de conduite est beaucoup plus nette que celle du Speed 400, avec des barres 40 mm plus étroites et près de 250 mm plus basses. Elle se sent probablement beaucoup plus vive dans les virages, grâce au poids supplémentaire à l'avant, mais ce n'est peut-être pas la 400 de choix de Triumph si vous passez vos journées à rouler sur l'autoroute !
L'ensemble de suspension reflète le Tracker dans la plupart des endroits, mais remplace le choix des pneus par du caoutchouc Pirelli Diablo Rosso IV, reflétant son intention plus ciblée. Le châssis encore compact offre un juste milieu entre le confort des navetteurs et l'équilibre rétro-sportif, et Triumph souhaite clairement que les jeunes pilotes aient le sentiment d'être sur quelque chose d'héritage, pas seulement sur une moto débutant à petit budget.
Quatre couleurs sont disponibles : Phantom Black et Aluminium Silver, Carnival Red Gloss avec Aluminium Silver, Pearl Metallic White et Storm Grey, et un Metallic Racing Yellow avec un design Aluminium Silver.
Ce que partagent le Tracker 400 et la Thruxton 400
Aux côtés du moteur révisé de 42 ch, les deux motos utilisent le mélange désormais courant de technologie moderne de la marque enveloppé dans un style old-school : contrôle de traction commutable, accélérateur électronique, embrayage à assistance de couple, ABS et un seul cadran analogique plus LCD. Les intervalles d’entretien restent longs pour cette catégorie, et les deux sont accompagnés d’une garantie de deux ans de kilométrage illimité qui comprend les accessoires.
Triumph s'appuie également beaucoup sur les extras d'usine. Il y a un siège matelassé pour la Thruxton, des rétroviseurs au bout du guidon, des indicateurs de balle et la protection habituelle en cas de collision, tous conçus pour être montés directement sans trop chercher du marché secondaire.
Prix et disponibilité des Triumph Tracker 400 et Thruxton 400 au Royaume-Uni
L'idée pour les deux motos est assez simple, mais il semble qu'elle ait été exécutée de la manière parfaite habituelle de Triumph – et l'inclusion d'une moto de style café racer nommée Thruxton dans la gamme est une évidence totale. Ces deux modèles s'adressent directement aux cyclistes qui recherchent plus d'attitude que de fonctionnalité pure et simple. Ils s'associeront à la gamme 400 existante, avec le Tracker chez les concessionnaires à partir d'avril 2026 à 5 745 £ et la Thruxton arrivant un peu plus tôt en mars à 5 995 £.
Vous pouvez en savoir plus sur les vélos sur le site officiel.
