Alors qu'il ne reste que quelques heures au compteur, l'une des Bimotas les plus rares et les moins utilisées jamais construites attend toujours une offre finale – et si cela n'accélère pas le pouls des collectionneurs de vélos classiques, très peu de choses le feront.
La moto est une Bimota SB3, châssis numéro 27 sur seulement 402 exemplaires construits entre 1979 et 1982, et c'est une machine qui capture parfaitement un moment où l'obsession italienne du châssis est entrée en collision frontale avec le savoir-faire japonais en matière de construction de moteurs. Sauf que celui-ci va encore plus loin. Plutôt que d'être vendu en kit, il s'agit de l'un des moins de 50 vélos assemblés à la main et vendus complets par Suzuki Allemagne sous le nom de SB3-D, avec une garantie d'usine complète à l'état neuf. Ce seul facteur en fait une véritable licorne dans le monde des deux-roues.
Ensuite, il y a le kilométrage – ou son absence. Le compteur kilométrique indique seulement 1,3 miles – et c'est depuis neuf, ce qui signifie qu'il est toujours effectivement sur le kilométrage de livraison. Depuis lors, elle a vécu une vie choyée dans un entrepôt à température contrôlée, devenant désormais aussi proche d'une toute nouvelle superbike de 1979 que vous êtes susceptible de voir.
Tout est conforme aux intentions de Bimota. Peinture métallisée argentée d'origine, cadre rouge, roues en fonte dorée, coussin de siège rouge inutilisé, horloges intactes et même ses pneus Michelin M45/M48 d'époque toujours montés. Les disques Brembo conservent leur zingage jaune d'origine, les pièces en caoutchouc n'ont pas péri et rien n'a été restauré, rafraîchi ou « amélioré ».
La puissance provient du moteur GS1000 de 987 cm3 de Suzuki, développant 90 ch et respirant grâce aux carburateurs Mikuni et à un échappement Termignoni 4-1 spécialement conçu pour le SB3-D du marché allemand. La suspension est également un pur exotique de la fin des années 70, avec des fourches Marzocchi à l'avant et un mono-amortisseur à l'arrière, soutenu par des Brembo P08 en ligne dorée.
Il est situé au Portugal, fourni avec son titre allemand original, ses manuels, sa trousse à outils, ses brochures et du matériel de presse rare pour le concessionnaire. Ce n'est pas immatriculé sur route, mais avec un vélo comme celui-ci, cela semble presque hors de propos.
Des opportunités comme celle-ci ne traînent pas. Avec des enchères presque terminées et un prix apparemment trop bas de 8 800 € (au moment de la rédaction de cet article), il s'agit bien des dernières commandes pour une légende Bimota à peine utilisée – et une fois le marteau tombé, il n'y en aura probablement pas d'autre comme celle-ci.
Vous pouvez consulter les enchères par vous-même sur le site site officiel.
Images : voiture et classique
