Le MotoGP n'a jamais été aussi populaire puisque l'engagement des fans, les chiffres d'audience et la fréquentation du week-end ont tous augmenté en 2025. Mais tout cela avant l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation de 2027, qui verra les équipes passer des moteurs actuels de 1 000 cm3 aux nouveaux groupes motopropulseurs de 850 cm3.
Le MotoGP s'avère également de plus en plus populaire d'année en année auprès des fans, même sans aucun changement en ce qui concerne les nouveaux venus. Mais tout cela pourrait changer tôt ou tard, ce qui signifie que nous allons classer les cinq marques les plus susceptibles de rejoindre ce sport.
2027 était considérée comme la meilleure opportunité pour quelqu'un de nouveau de rejoindre le sport, et bien que ce soit loin d'être une porte fermée, il semble que nous attendions peut-être encore un peu.
Cela dit, il semble que certaines marques réfléchissent déjà au long terme lorsqu’il s’agit de se lancer en MotoGP, alors commençons.
5-Kawasaki
Nous commençons cette liste par le moins susceptible de rejoindre le sport, à savoir Kawasaki. La société japonaise a pratiquement exclu tout retour en MotoGP, du moins pour le moment.
Après avoir rejoint la catégorie reine pour la saison 2003, Kawasaki a mis fin à sa participation au Grand Prix à la fin de la saison 2008, en raison des coûts importants liés à la gestion d'un projet MotoGP et de la crise financière mondiale qui battait son plein. Depuis, Kawasaki a continué à courir dans le Championnat du Monde Superbike et a remporté plusieurs titres, dont six d'affilée avec Jonathan Rea (2015-2020).
Cependant, il n’envisage toujours pas de retour en MotoGP, principalement pour des raisons financières et stratégiques.
4 – CFMoto
L'une des marques les plus intrigantes de cette liste est CFMoto, qui semble viser grand en ce qui concerne son avenir en course. Selon certaines rumeurs, la société chinoise viserait le WorldSBK, mais elle pourrait également chercher à faire une déclaration en rejoignant le MotoGP, où elle aurait également été considérée comme un remplaçant potentiel de KTM.
Cela signifierait que KTM quitterait complètement le sport, ce qui, à ce stade, rien n'indique que ce sera le cas. En fait, avec KTM qui a stabilisé sa situation financière ces derniers mois, il semble plus probable qu'improbable que la marque autrichienne continuera à courir en MotoGP dans un avenir prévisible, même si on ne sait jamais vraiment quand il s'agit de course.
Même si CFMoto pourrait suivre la voie du WorldSBK avec son nouveau prototype de superbike V4 SR-RR, il ne serait pas totalement surprenant de le voir doubler et rejoindre le MotoGP dans les années à venir. Il y a aussi l'attrait potentiel de devenir la première entreprise chinoise à courir en MotoGP.
CFMoto a déjà des équipes de course en Moto2 et Moto3, donc passer au MotoGP aurait beaucoup de sens.
3-Suzuki
Le troisième sur notre liste est Suzuki, et c'est là que les choses commencent à devenir très intéressantes, puisque l'entreprise basée à Hamamatsu maintient un intérêt pour la série depuis son départ en 2022.
Suzuki a également sorti une nouvelle GSX-R1000R plus tôt cette année, et même s'il s'agit purement d'une superbike et ne serait donc pas utilisée pour le MotoGP, il faut regarder au-delà.
Il a fallu du temps pour sortir une nouvelle version de sa superbike phare, et elle est arrivée avec une série d'améliorations techniques et un aérodynamisme développé pour la course. Donc, même si cela ne signifie rien en ce qui concerne le MotoGP, cela pourrait aussi signifier quelque chose.
Suzuki n'a pas pour mission de proposer une pléthore de nouveaux modèles chaque année, alors lorsqu'elle propose un nouveau vélo, cela attire notre attention. Et lorsqu’il s’agit du vélo le plus prêt pour la course de toute sa gamme, nous en prenons note.
Au-delà de cela, il y a le fait que Suzuki a déjà confirmé son intérêt à rejoindre le MotoGP. Suzuki a connu beaucoup de succès lors de sa dernière course en MotoGP, notamment en remportant le championnat du monde avec Joan Mir en 2020.
Un retour ne semble pas imminent, mais le président de l'entreprise, Toshihiro Suzuki, avait précédemment laissé la porte ouverte en abordant le sujet.
2 – MV Agusta
La prochaine étape est MV Agusta, et même si vous pensez peut-être que la deuxième place sur cette liste est assez élevée, il y a des raisons pour lesquelles la marque italienne devrait être classée ici.
Au cours de l'été, des rapports intéressants ont été publiés, qui ont mis en lumière l'intérêt de MV Agusta à rejoindre le MotoGP, notamment en 2027.
S'adressant exclusivement à GPOne à ce sujet il y a quelques mois, le nouveau président du conseil de surveillance de MV Agusta, Hubert Trunkenpolz, a déclaré ceci :
« Nous devons déterminer à quoi ressemblera la réglementation technique MotoGP pour MV Agusta lorsque Liberty Media s'impliquera.
« Nous espérons que la réglementation sera alignée sur les conditions de la Formule 1, où une équipe de constructeurs comme McLaren peut louer des moteurs compétitifs à Mercedes et gagner. Honnêtement, avec les ressources disponibles, MV Agusta ne sera pas en mesure de développer son propre moteur quatre cylindres de 850 cm3 pour le MotoGP. »
Cela signifie que construire un projet MotoGP à partir de zéro semble difficile à ce stade pour MV. Mais s'il parvenait à trouver un partenaire moteur, si le règlement le permettait à l'avenir, il est alors possible que MV saute sur l'occasion de rejoindre le championnat.
MV Agusta a également une riche histoire de succès en course dans le paddock des Grands Prix, donc un retour serait un spectacle bienvenu pour beaucoup, notamment pour l'entreprise elle-même.
1 -BMW
BMW, vainqueur consécutif du championnat WorldSBK grâce aux incroyables exploits de Toprak Razgatlioglu au cours des deux dernières saisons, est fortement lié au MotoGP depuis un certain temps déjà.
La marque allemande a confirmé son intérêt à rejoindre le MotoGP à plusieurs reprises, et il semblait que le prochain changement de règle en 2027 permettrait que cela se produise. Cependant, Markus Flasch, PDG de BMW Motorrad, a récemment admis que rejoindre la série en 2027 s'avérerait probablement difficile.
Perdre Razgatlioglu au profit de Pramac Yamaha pour 2026 n'aurait peut-être pas aidé les choses, car il est probable que le pilote turc aurait été la pièce maîtresse d'un nouveau projet BMW MotoGP.
Malgré cela, BMW est toujours considérée comme la marque la plus susceptible de rejoindre le MotoGP dans un avenir proche. Plus de lumière pourrait être apportée sur les projets potentiels de BMW en Grand Prix en 2026.
