La Kawasaki ZX-4RR semble avoir un nouveau rival chinois dans le segment supersport de 400 cm3, après que QJMotor a dévoilé le nouveau SRK 421 RR.
Au Royaume-Uni, la gamme supersport de QJMotor comprenait déjà les SRK 125 R, SRK 800 RR et SRK 921 RR. Cependant, rien ne séparait la machine 125 d'entrée de gamme du SRK 800 RR, beaucoup plus puissant.
Tout change avec l'arrivée du nouveau SRK 421 RR, qui utilise un moteur quatre cylindres produisant 76 ch à 14 000 tr/min et 28 lb-pi de couple à 13 000 tr/min.
Ces chiffres sont presque identiques à ceux de la Kawasaki ZX-4RR, qui produit 76 ch à un régime légèrement supérieur de 14 500 tr/min. Le couple est le même avec 28 Ib-pi à 13 000 tr/min.
Cela étant dit, le nouveau SRK 421 RR est considérablement moins cher, avec un vélo au prix de 5 299 £. D’un autre côté, la Kawasaki ZX-4RR 2026 coûte 8 799 £.
La SRK 421 RR, selon QJMotor, « a été conçue par les concepteurs de certaines des motos les plus acclamées et présente un style original inspiré du méca qui crée une présence futuriste. Sa carrosserie aérodynamique comprend des lignes audacieuses, des coupes géométriques et une section arrière creuse qui canalise le flux d'air pour réduire la traînée. »
« Des composants haut de gamme provenant d'entreprises japonaises célèbres sont également utilisés, notamment des disques d'embrayage à base de papier FCC, des roulements NTN, des segments de piston RIK et des roulements de vilebrequin Daido », explique QJMotor.
Le nouveau modèle présente également une face avant assez agressive, équipée d'une prise d'air Ram Air. Il dispose également d'un cadre en acier-aluminium, d'une fourche télescopique inversée entièrement réglable et d'un amortisseur arrière multibras de Marzocchi.
La puissance de freinage est assurée par Brembo, avec des étriers radiaux à quatre pistons agissant sur deux disques avant de 300 mm. À l’arrière se trouve un étrier à deux pistons qui mord sur un seul disque de 240 mm. La configuration du freinage est prise en charge par l’ABS à double canal.
Un écran TFT de sept pouces fournit toutes les informations nécessaires, y compris la connectivité du smartphone et la mise en miroir de la navigation. Les pilotes peuvent choisir entre les modes Normal et Sport pour modifier la réponse de l'accélérateur de la moto et le niveau d'intervention du système de contrôle de traction (TCS) et de l'ABS. Le mode Sport est conçu pour une utilisation sur piste.
Le SRK 421 RR est disponible en trois options de couleurs : noir, blanc ou rouge/argent.
