BMW célèbre en 2026 les 50 ans de la série RS, qui a débuté en 1976 avec la R100 RS.
Certains d'entre vous se souviennent peut-être de cette moto, que BMW prétend être la « première moto de grande série au monde ». Si vous êtes trop jeune pour vous souvenir de la R100 RS, sachez qu'elle a été construite avec un carénage complet monté sur le cadre que BMW a développé dans sa soufflerie.
Bien que BMW célèbre les 50 ans de la série RS, elle n'a pas encore livré d'édition anniversaire, du moins pas encore. C'est quelque chose qui pourrait changer plus tard cette année, mais pour l'instant, voici un retour sur certaines des machines qui ont façonné la série RS telle que nous la connaissons.
En commençant par la R100 susmentionnée, la toute première moto RS de BMW n'était que le troisième modèle équipé du moteur boxer de 1 000 cm3 de l'entreprise.
Cela ne suffit pas à lui seul à rendre la moto particulièrement célèbre, mais ce qui a suivi en 1977 a rendu cela encore plus réalité. BMW a tenté de battre plusieurs records du monde de moto à Nardò, en Italie, en utilisant une R100 RS modifiée. Ces tentatives de record ont été réalisées sur des distances de 10, 100 et même 1 000 kilomètres, ainsi que sur une, six, 12 et 24 heures.
Près de 20 ans après les débuts de la première R100 RS, BMW allait se concentrer sur la production du modèle R1100 RS, qui a fait ses débuts en 1993. La R1100 RS apportait avec elle un bicylindre boxer refroidi par air doté d'une technologie à quatre soupapes. La production de la R1100 RS a duré de 1992 à 2001.
Alors que la R1100 RS existait encore, BMW cherchait à lancer un modèle plus grand, ce qui fut réalisé avec la R1150 RS en 1998. La cylindrée du moteur fut augmentée de 1 085 cm3 à 1 130 cm3, lui permettant de produire 93 ch à 7 250 tr/min.
En septembre 2014, BMW a lancé la R1200 RS, modèle de cinquième génération. L’un des points forts de la machine était sans aucun doute son moteur boxer refroidi par liquide avec un flux vertical plutôt qu’horizontal.
Cela s'est également accompagné d'une forte augmentation de puissance, puisque la R1200 RS est devenue la première machine RS à développer plus de 100 ch. La société allemande a ensuite dévoilé une R1250 RS encore plus puissante en 2018, mais celle-ci a finalement été remplacée par l'actuelle R1300 RS, qui est le modèle le plus puissant de la série à ce jour. La R1300 RS produit 143 ch, contre 134 ch pour la R1250 RS.
La R1300 RS a reçu sa dernière mise à jour en 2025, avec des ajustements techniques et stylistiques. Il a également reçu quatre variantes de couleurs.
Des motos comme la Honda Fireblade et la Suzuki GSX-R1000R ont reçu des éloges pour leurs capacités sur piste, et à juste titre, mais la famille BMW RS a fait plus que simplement mettre à jour la gamme de tourisme sportif de BMW – elle a subtilement remodelé les attentes quant à ce qu'est la catégorie à l'ère moderne. Pour certains, cela fait probablement davantage une différence « dans le monde réel ».
C'est l'un des modèles qui ont réduit l'écart entre le sport et le tourisme, alors que les motos des générations précédentes penchaient souvent davantage dans un sens ou dans l'autre dans la catégorie.
