MV Agusta a dévoilé le nouveau Brutale 1000 ABT, une hyper nue en édition limitée créée en collaboration avec le géant allemand du tuning ABT Sportsline. Seuls 130 vélos numérotés individuellement seront produits dans le monde, marquant le 130e anniversaire d'ABT, et le résultat est l'un des Brutales les plus fous à ce jour.
À sa base se trouve le quatre cylindres en ligne de 998 cm3 de MV, désormais mis à jour pour répondre aux réglementations Euro5+. En version standard, la moto produit 201 ch à 13 500 tr/min et 85,5 lb-pi (116 Nm) à 11 000 tr/min, bien que les propriétaires bénéficient également d'un kit de course dédié avec un échappement Arrow à quatre sorties en titane et une carte ECU qui augmente la puissance jusqu'à 208 ch à 14 000 tr/min. Comme on peut s'y attendre, le kit de course est strictement destiné à une utilisation sur piste.
MV affirme que le moteur a également reçu des arbres à cames révisés, une cartographie mise à jour, une réponse améliorée de l'accélérateur, des rapports de boîte de vitesses modifiés et un rapport de transmission finale plus court visant à améliorer l'accélération et le punch à basse vitesse.
Visuellement, le Brutale 1000 ABT s'appuie fortement sur l'identité des deux marques. La peinture combine Nero Carbonio Metallizzato avec des reflets rouges Rosso Fuoco, tandis qu'un côté de la moto porte le slogan « From the Racetrack to the Road » d'ABT aux côtés d'un drapeau allemand. L'autre présente le slogan de longue date « Motorcycle Art » de MV avec le drapeau tricolore italien.
Il y a aussi beaucoup de fibre de carbone. Dix-neuf composants distincts sont finis en carbone à armure toile, y compris le couvercle de la boîte à air, les panneaux du réservoir, le spoiler avant, les boucliers thermiques et un enjoliveur de roue arrière distinctif inspiré des roues de voiture de course de style turboréacteur. Selon MV, le cache n'est pas seulement là pour le spectacle, car il contribue à réduire les turbulences autour de la roue arrière et à améliorer l'efficacité aérodynamique.
Sous la carrosserie se trouve une suite complète de suspensions Öhlins à commande électronique, comprenant des fourches Öhlins NIX EC, un amortisseur arrière Öhlins TTX et un amortisseur de direction réglable. Les roues forgées aident à réduire la masse non suspendue, tandis que le freinage est fourni par Brembo avec ses étriers Stylema associés à des disques Braking Batfly de 320 mm.
La moto reçoit également un siège en Alcantara avec des coutures en nid d'abeille, un autre clin d'œil au design automobile haut de gamme, tandis que chaque machine est livrée avec un kit de bienvenue dédié, une housse de vélo, un certificat d'authenticité et une collection de pièces de course.
La production devrait démarrer au dernier trimestre 2026, avec un prix italien confirmé à 40 990 € avant taxes locales et frais d'immatriculation.
Vous pouvez en savoir plus sur le site officiel.
