Il y a de plus en plus de spéculations selon lesquelles Honda travaille actuellement sur un nouveau remplacement de la CBR600RR sous la forme d'un modèle de 900 cm3 à moteur V3.
Si tel est effectivement le cas, la moto serait propulsée par le même moteur V3 qui devrait être hébergé par le prochain compresseur électronique V3R 900 nu.
Cependant, on s'attend à ce qu'une variante supersport soit dotée d'un groupe motopropulseur à aspiration naturelle ; autrement dit la même plateforme moteur, mais sans le système E-Compressor.
Même s'il est devenu clair quel moteur la nouvelle supersport de 900 cm3 pourrait adopter, des chiffres de puissance ont également été spéculés, suggérant 120 à 130 ch (environ 118 à 128 ch).
Si cela est vrai, ces chiffres de puissance placeraient la nouvelle supersport V3 900 (qui devrait s'appeler V3R 900RR) en concurrence directe avec la Yamaha R9, qui produit 87,5 kW (117,3 ch) à 10 000 tr/min.
Comme la R9, la Ducati Panigale V2 est l'une des motos supersportives les plus compétitives au monde, qui produit également 118,3 ch à un régime légèrement plus élevé de 10 750 tr/min.
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Il est important de se rappeler que la CBR600RR, qui rivalise à la fois avec la R9 et la Panigale V2 dans le Championnat du Monde Supersport, n'est plus considérée comme l'une des motos les plus puissantes de la grille.
Et en arrivant en remplacement de la CBR600RR, la nouvelle V3R 900RR prendrait donc le relais en tant que nouvelle moto de course dédiée de l'entreprise japonaise dans la catégorie supersport.
Le lancement du tout nouveau compresseur électronique V3R 900 se rapproche de plus en plus après sa première présentation dans le cadre d'une large gamme de modèles nouveaux et mis à jour à l'EICMA 2025.
Avec le nouveau modèle nu dévoilé pour la première fois en novembre dernier, Honda pourrait également attendre le salon de cette année pour lancer la V3R 900RR.
