Un nouvel ensemble de règles concernant les routes équipées de glissières de sécurité devrait entrer en vigueur en Italie à partir d'avril 2027, et voici ce qu'elles signifient pour les motards.
À partir d'avril 2027, des barrières nouvelles et existantes sur les routes avec des limites de vitesse égales à 70 km/h (environ 44,3 mph) seront obligatoires sur différentes sections de route.
Appelé protection anti-encastrement au Royaume-Uni, le système italien DSM, abréviation de «dispositivi di sicurezza per motociclisti», sera présent sur quatre types de barrières.
Ils comprennent des virages serrés avec des mesures de rayon spécifiques, des descentes dangereuses, des sections balisées sur des « routes extra-urbaines et urbaines » et des routes où des accidents graves sont considérés comme plus susceptibles de se produire.
Les nouvelles règles ont été définies par le ministère de l'Infrastructure et des Transports le 11 septembre 2026, puis publiées le 19 octobre, où elles remplaceront la réglementation de 2019 sur la sécurité routière des motocyclistes.
Outre les nouvelles barrières, l'article 1 du document du MIT indique que les barrières existantes doivent être techniquement reconstruites en fonction des mesures de sécurité requises et attendues et des caractéristiques du tracé.
Il prend également en compte les tronçons de route à évaluer, la manière de concevoir les protections, les contrôles techniques nécessaires et la manière de les adapter aux barrières déjà installées. En effet, chaque barrière comportera une bande de protection sous la section principale.
Même si la nouvelle décision affectera les propriétaires, les concepteurs et les entreprises opérant sur toutes les barrières routières, elle n'oblige pas les motocyclistes à acheter de nouveaux appareils ou à modifier la moto.
Le nouveau système de protection anti-encastrement vise à réduire l'impact entre le motocycliste et le garde-corps en redirigeant la carrosserie, réduisant ainsi le risque de collision directe avec les poteaux, les ancrages et autres pièces rigides.
Cependant, le nouveau système ne deviendra pas obligatoire sur toutes les routes, même si la règle laisse la possibilité aux concepteurs de fournir des évaluations techniques, dans lesquelles ils pourraient même décider de ne pas mettre en œuvre un système DSM basé sur de nombreux éléments tels que le trafic, la vitesse de fonctionnement, la géométrie de la route, les conditions des bords et d'éventuelles mesures de sécurité alternatives.
