Akrapovič lance une nouvelle ligne Slip-On en titane pour les Ducati Multistrada V2 et V2 S, offrant une réduction de poids et une augmentation de la puissance sans nécessiter de reprogrammation supplémentaire.
Pour la Multistrada, le nouveau système est construit autour d'un manchon extérieur en titane sablé enroulé sur un intérieur en acier inoxydable, orné d'un subtil logo monochrome et surmonté d'un embout et d'un bouclier thermique en fibre de carbone faits à la main. Ce dernier n'est pas seulement destiné au spectacle : il est là pour éviter que votre coûteux kit de conduite ne soit grillé.
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Sur la balance, il est 0,2 kg plus léger que celui d'origine – une économie modeste de 5,1 pour cent – mais il y a une petite bosse qui va avec : 0,9 ch et 3,0 Nm à 3 000 tr/min, mesurés dos à dos par rapport à un vélo standard sur le propre banc d'Akrapovič. Plus important encore, il promet une note plus profonde et plus riche de la part du bicylindre en V sans les maux de tête habituels de l'ECU. Il est plug-and-play, approuvé CE/ECE et conforme à la norme Euro 5+.
Si vos goûts penchent davantage vers les motos de sport ou les motos nues, il existe également une ligne Slip-On à double canette (titane) pour les Ducati Panigale V2, Panigale V2 S, Ducati Streetfighter V2 et Streetfighter V2 S. Inspirée par les efforts d'Akrapovič en Grand Prix, elle utilise du titane usé en course et des embouts en nid d'abeille pour un look bien ciblé.
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Ici, le gain de poids est plus spectaculaire : 1,0 kg, soit 30,7 % de moins que le modèle standard. Les gains de performances sont également plus élevés dans la plage de régime, avec 1,8 ch supplémentaire à 11 000 tr/min et 0,8 Nm à 7 500 tr/min. Comme le système Multistrada, il est légal sur route, ne nécessite aucune reprogrammation et fonctionne même lorsqu'il est combiné avec le bouclier thermique d'origine.
Vous pouvez en savoir plus sur les deux nouveaux systèmes d'échappement sur le site officiel.
