Ducati a dévoilé le troisième nouveau modèle utilisant le nouveau moteur de 890 cm3, un moteur partagé avec la Panigale et le Streetfighter V2 2025. Avec sa masse réduite, la Ducati Multistrada V2 2025 devient plus légère que le modèle sortant, la marque italienne affirmant qu'elle est désormais la plus légère du segment.
Le poids de pointe est ce avec quoi Ducati est en tête dans le communiqué de presse, mais pour moi, la plus grande nouvelle est la quantité d'électronique et de systèmes d'assistance que la moto gagne pour 2025, surtout si vous optez pour la Mulstrada V2 S, plus performante. En plus de l'ABS de virage et de l'antipatinage désormais standard, comme sa grande sœur, la Multistrada V4 S 2025, la Multistrada V2 S est équipée du système de suspension semi-actif Skyhook de Showa, qui intègre également un astucieux système de précharge minimale, permettant d'abaisser le siège jusqu'à 790 mm à l'arrêt.
En plus du système de précharge minimale, la moto est également dotée d'un nouveau tableau de bord TFT de cinq pouces dans lequel se trouvent cinq modes de conduite : Sport, Touring, Urban, Enduro et Wet. Creusez plus profondément dans le tableau de bord et vous trouverez des options pour régler l'ABS dans les virages, le Ducati Traction Control (DTC), le Ducati Wheelie Control (DWC) et le Engine Brake Control (EBC). Le nouveau tableau de bord propose également quatre styles TFT, Road, Road Pro et Rally, chacun offrant un style différent du TFT et plaçant les informations les plus importantes dans la position la plus visible.
Le nouveau moteur de la Multistrada V2 a nécessité l'utilisation d'un nouveau châssis monocoque, qui suspend le moteur en tant qu'élément sollicité. Un sous-châssis en treillis d'acier est boulonné à la nouvelle monocoque, tandis que la roue arrière est saisie par un bras oscillant en fonte d'aluminium. Grâce au nouveau cadre, bras oscillant et faux-châssis, le V2 fait pencher la balance de 18 kg par rapport au modèle sortant, avec un poids prêt à rouler de 199 kg pour la Multistrada V2 d'origine et de 202 kg pour la Multistrada V2 S. les deux variantes du vélo sont des jantes en fonte d'aluminium de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière.
Le moteur équipant la nouvelle Multistrada V2 pour 2025 a déjà fait l'objet de discussions cette année lorsqu'il est devenu le moteur de choix pour la Panigale et le Streetfighter V2. Sur ces motos, cela signifiait une baisse significative de la puissance maximale mais une augmentation du couple et une réduction du poids. Dans la Multistrada V2, cependant, il est beaucoup plus proche des spécifications du moteur Testastretta sortant en termes de puissance et de couple de pointe. Avec lui, le V2 sortant, mis à jour pour la dernière fois en 2022, développait 113 ch à 9 000 tr/min et 69 lb-pi à 6 750 tr/min. La nouvelle moto développe également 113 ch, tandis que le couple n'est que légèrement inférieur à celui de l'ancienne moto, à 67 lb-pi.
En ignorant les chiffres sur la fiche technique, le nouveau moteur devrait être tout à fait à l'aise dans le nouveau tourer sportif, grâce à l'inclusion du calage variable des soupapes. La technologie intelligente manipule le calage et la levée des soupapes à ressort (désolé, pas de Desmo ici !), ce qui signifie que 70 % du couple maximum est disponible à 3 500 tr/min, et entre 3 500 et 11 000 tr/min, la valeur ne descend jamais en dessous de 75 %. du nombre de pointe.
Prix, couleurs et disponibilité
La nouvelle Multistrada V2 arrivera chez les concessionnaires britanniques au prix de 13 995 £ et sera disponible uniquement en Ducati Red. La Multistrada V2 S sera disponible en rouge Ducati et vert tempête, au prix catalogue de 16 930 £. Les deux vélos devraient atterrir chez les concessionnaires britanniques en janvier 2025.
Caractéristiques de la Ducati Multistrada V2
- Moteur Ducati V2, 890 cm3
- Puissance maximale de 113 ch à 10 750 tr/min
- Couple maximal de 67 lb-pi à 8 250 tr/min
- Poids à vide sans carburant : 199 kg
- Châssis monocoque en aluminium
- Réservoir de carburant de 19 litres
- Fourche Marzocchi à tubes de 45 mm à commande mécanique, débattement de 170 mm
- Amortisseur Sachs à commande mécanique, débattement 170 mm
- Jantes en aluminium de 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière
- Système de freinage Brembo avec double disque avant de 320 mm et disque arrière de 265 mm
- Pneus Pirelli Scorpion Trail II
- Boîtier électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (IMU 6D) : ABS avec fonctionnalité de virage ; Contrôle de traction Ducati (DTC); Contrôle de roue Ducati (DWC); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 ; Commande du frein moteur (EBC).
- Nouveau tableau de bord full TFT de 5 pouces avec gestion Infomode et commandes au guidon repensées
- Modes de conduite (Sport, Touring, Urbain, Enduro, Wet)
- Modes de puissance (élevé, moyen, faible, tout-terrain)
- Phares Full LED avec fonctionnalités DRL et Coming Home
- Feu stop Ducati EVO
- Système multimédia Ducati
- Régulateur de vitesse
- Prise USB sur le tableau de bord
Caractéristiques uniques à la Multistrada V2 S
- 202kg
- Suspension Ducati Skyhook avec gestion du mode de suspension et fonction de précharge minimale
- Fourche Marzocchi à commande électronique avec tubes de 45 mm, débattement de 170 mm
- Amortisseur Marzocchi à commande électronique, débattement de 170 mm
