Benda ajoute un nouveau croiseur à sa gamme en plein essor alors que le Rock 707 à moteur bicylindre en V de 692 cm3 rejoint la famille.
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Et même si le style bobber classique est la première chose qui attire l'attention, c'est la fiche technique de ce vélo qui est sans doute le grand sujet de discussion.
Le moteur qui propulse la moto est un bicylindre en V refroidi par liquide assez modeste, offrant une puissance de 72 ch et un couple de 68 Nm (50 lb ft) pour les débutants. Cependant, ce qui relie le moteur à la roue arrière, c'est là que les choses deviennent intéressantes.
Benda a équipé la moto de son système BEC (Benda Electronic Clutch) MK-III, qui fait un travail similaire au Y-AMT de Yamaha et à l'E-Clutch de Honda.
Cette technologie permet au pilote de démarrer, de changer de vitesse et de s'arrêter sans toucher au levier d'embrayage de la moto. Comme c'est le cas avec le système Honda, un contrôle manuel complet est toujours possible, car le Rock 707 conserve un levier d'embrayage traditionnel sur les barres.
Le châssis du vélo comprend un cadre en tube d'acier et un bras oscillant en aluminium, avec des fourches USD non réglables couplées à une seule configuration de freins à disque à quatre pistons. Mais là où les choses deviennent vraiment intéressantes, c’est à l’arrière de la moto.
Au lieu des doubles amortisseurs conventionnels, qui sont quasiment de rigueur sur un vélo comme celui-ci, le Benda porte une paire de suspensions pneumatiques électroniques à double chambre.
Le système permet un réglage automatique de la hauteur de caisse, ce qui signifie que le vélo peut s'abaisser automatiquement lorsque le cycliste s'arrête et revenir à sa hauteur normale une fois en mouvement.
Il s'agit d'un système similaire à celui que Harley-Davidson a introduit pour la première fois sur la Pan America 1250 Special, bien que son fonctionnement soit très différent : HD utilisait un réglage électronique de la précharge du ressort pour modifier la hauteur du siège, pas l'air.
Benda affirme que la technologie est capable de fournir au cycliste un réglage de 30 mm, avec un réglage bas donnant un perchoir de 690 mm et un de 720 mm dans son réglage le plus haut.
Ce que le communiqué de presse de Benda ne dit pas, c'est si le système peut ou non être réglé pour une croisière plus sportive ou plus détendue et confortable, ou, en effet, s'il peut s'adapter à des cyclistes plus lourds ou plus légers, ou lorsque le vélo est chargé de bagages.
Parlant de la nouvelle moto, Constantin Heinemann, responsable du marketing Europe chez BENDA Motor Europe, a déclaré :
« Le Rock 707 montre où nous pensons que le cruiser peut aller ensuite… Il a le caractère, les proportions et le moteur V2 qui font d'un cruiser ce qu'il est, mais il est doté d'une technologie qui change l'expérience d'une manière à laquelle les pilotes ne s'attendent pas. »
Le Rock 707 arrive en Europe en quatre couleurs, Knight Black, Sandy Grey, Windy White et Armor Green, bien qu'il ne soit pas disponible dans tous les pays. Le prix est également à confirmer.
Spécifications du Benda Rock 707
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Moteur |
V2, 8 soupapes, 692cc |
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Alésage x Course |
80 x 68,8 mm |
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Taux de compression |
11,5:1 |
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Max. pouvoir |
54 kW (73 ch) à 9 000 tr/min |
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Max. couple |
68 Nm à 6 500 tr/min |
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Boîte de vitesse |
Six vitesses |
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Embrayage |
BEC MK-III (embrayage électronique BENDA) avec redondance double moteur, embrayage à glissement |
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Transmission finale |
Ceinture |
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Norme / Émissions |
Euros 5+ | CO₂ : 125g/km | 105 dB(A) |
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Cadre et bras oscillant |
Cadre en tube d'acier / bras oscillant en aluminium |
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Suspension avant |
Fourchette à l'envers |
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Suspension arrière |
Suspension pneumatique électronique à double chambre, hauteur de caisse automatique |
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Pneu avant |
150/80-16 |
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Pneu arrière |
180/65-16 |
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L x l x H |
2256x850x1100mm |
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Empattement |
1550 mm |
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Freins |
Disque avant et arrière, ABS et TCS |
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Freins avant |
Radial, 4 pistons de 32 mm / disque unique de 320 mm |
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Freins arrière |
Radial, 2 pistons de 34 mm / disque unique de 260 mm |
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Hauteur du siège |
705 mm nominal, 690 à 720 mm avec suspension pneumatique |
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Poids à vide |
235 kg |
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Capacité de carburant |
16 litres |
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Instrumentation |
Écran TFT 3,6 pouces, 800 nits, angle de vision de 120 degrés |
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Équipement |
Régulateur de vitesse, accélérateur électronique, chargement USB et Type-C |
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Couleurs |
Noir chevalier, gris sable, blanc vent, vert armure |
