BMW a utilisé le Goodwood Festival of Speed pour révéler son dernier concept Superbike au public britannique, alors que le concept RR a rendu dynamique sur le Hillclimb tout au long du week-end.
Le vélo, qui est largement considéré pour devenir le successeur du S100 RR très réussi, a d'abord été dévoilé en tant que modèle statique en mai, au Concorso d'Eleganza Villa d'Este, en Italie. Tous les marmonnements que c'était un concept statique, conçu pour attirer l'attention et rien de plus, ont été rapidement étouffés le week-end dernier, alors que le vélo a crié le frontal du duc de Richmond.
Estimé pour pomper 230 ch, le vélo est une fusion de la bibliothèque sportive en route et de la superbike du monde entier, grâce à une multitude de fonctionnalités tirées directement du programme de course de BMW. La dernière création de BMW consiste à emballer le type de suite électronique qui donne aux modèles de salle d'exposition actuels comme ils viennent de ramper hors de la soupe primordiale. Nous parlons des modes de course complets de l'usine, du freinage réglable du moteur et des niveaux de contrôle de la traction, si granulaires, ils ont probablement besoin de leur propre manuel d'utilisation. Tout cela pointe fermement vers une chose: le futur modèle de production va être très sérieux.
Le concept RR est tout au sujet de l'aéro et de la construction, et BMW a clairement laissé l'équipe de conception décrocher la laisse. La carrosserie se lit comme un plus grand album de SUPERBIKE Design. Les branchies de requin emblématiques sont de retour, mais maintenant ils sont rejoints par un ventre prolongé qui se déroule presque tout au long de la roue arrière. Il est visuellement dramatique et axé sur le fonctionnement, donnant l'impression de centralisation de masse et de faible poids, avec une bouffée distincte de magie CFD sur toute l'affaire.
Fibre de carbone? Partout. Des carénages, des garde-boue, même le bras oscillant, c'est un buffet de carbone. Le sous-châssis est un contraste frappant, fabriqué en aluminium et portant un badge «RR» brillant qui se double d'une lumière arrière minimaliste. Mais ce n'est pas seulement des bonbons pour les yeux. BMW estime que la construction hybride aide à canaliser l'air entre les deux matériaux pour réduire les turbulences et lisser le flux d'air. Des trucs de fantaisie.
Et oui, il y a des winglets. Bien sûr, il y a des ailes! Mais ce sont une coupe au-dessus de vos bits boulonnés moyens. Ils sont sculptés, intégrés de manière transparente dans le carénage et s'enroulent autour de l'avant comme un deuxième ensemble de sourcils – sharp, affirmé et très, très utile. Ils donnent à toute la frontale une esthétique plus angulaire, presque en colère, contrastant les lignes les plus courtises des S actuels S et M1000 RR.
Alors que le S1000 RR déjà disponible, et son M1000 RR plus hardcore, sont déjà en train de ressembler, de sons et de rouler comme des brutes, le nouveau concept RR semble être encore plus extrême à rouler. Et cette note d'échappement aurait pu être réalisée par Mozart!
