Après l'arrivée de la F450 R nue en septembre, ce n'était qu'une question de temps avant que Beemer élargisse sa nouvelle gamme 450 pour inclure une sœur entièrement carénée.
Et c'est exactement ce que nous avons ici avec l'A2 F450 RR, disponible en quatre variantes différentes, dont le modèle de base.
Au prix de 6 730 £, le modèle standard utilise le même bicylindre parallèle de 420 cm3 que celui du F450 R à 6 395 £ et de la F450 GS, qui a été le premier modèle à arriver dans le cadre de la nouvelle plate-forme 450 de BMW.
Cela signifie que les pilotes bénéficient également des mêmes 48 ch (environ 47 ch) à 8 750 tr/min et de 31 lb-pi de couple à 6 750 tr/min que ses frères et sœurs nus et aventureux. Cela étant dit, la F450 RR est conçue pour une utilisation supersport, ce qui signifie qu'elle présente une géométrie et une ergonomie de châssis légèrement différentes.
La machine conforme A2 est également disponible dans les variantes Sport (6 875 £), M Sport (6 995 £) et M Sport avec pack Innovation (7 250 £).
La variante Sport ajoute Shift Assistant Pro et la suspension Sport, tandis que le M Sport comprend ces deux fonctionnalités, aux côtés de Riding Modes Pro et de la palette de couleurs Snaefell blanc/M Motorsport. Pendant ce temps, l'ensemble Innovation ajoute le système d'embrayage Easy Ride de Beemer.
Les caractéristiques standard à bord du nouveau F450 RR comprennent un siège en deux parties d'une hauteur de 790 mm, des poignées chauffantes, un éclairage LED, un écran TFT de 6,5 pouces, une connectivité et un port USB-C.
Beemer affirme également que la machine supersport présente une consommation de carburant de 3,8 litres aux 100 km (62 miles), tandis que le réservoir de carburant de 14 litres offre une autonomie calculée de plus de 217 miles.
Des accessoires tels qu'une sacoche de réservoir et des valises souples peuvent être ajoutés pour les pilotes qui souhaitent transformer la F450 RR en un navetteur.
La suspension est assurée par une fourche inversée KYB de 43 mm et un amortisseur arrière KYB, tandis que la roue arrière est portée par un bras oscillant en aluminium. Avec la suspension Sport à l'avant, l'amortissement du rebond et de la compression est réglable.
La puissance de freinage provient d'un disque avant de 310 mm avec un étrier monobloc Brembo à quatre pistons à l'avant. Un disque arrière de 240 mm est couplé à un étrier flottant ByBre à un piston.
La nouvelle BMW F450 RR utilise également un cadre spatial en tube d'acier soudé comportant des composants forgés intégrés, tandis que le moteur bicylindre en parallèle est incorporé comme élément porteur. De plus, le vélo roule sur des roues de 17 pouces et pèse 177 kg.
Markus Flasch, PDG de BMW Motorrad, a déclaré ceci à propos de la nouvelle F450 RR :
« Ce que j'aime particulièrement dans la nouvelle BMW F 450 RR, c'est sa conduite légère, directe et précise. Pour moi, c'est exactement ce que devrait être une moto supersport. Elle est très amusante sur les routes sinueuses et est tout aussi performante sur circuit. En même temps, elle porte clairement l'ADN de nos modèles RR. Pour moi, c'est l'entrée parfaite dans le monde des motos BMW RR. »
