Caberg vient de retirer les enveloppements de son casque le plus ciblé à ce jour – le GP01 – et il est arrivé avec toutes les bonnes paperasse pour que même le coureur le plus cynique hausse un sourcil.
Non seulement il répond à la dernière norme ECE 22.06, mais il oblige également l'homologation FIM Level 2, ce qui signifie qu'il est tamponné en caoutchouc à utiliser dans MotoGP, WorldSBK et le championnat du monde d'endurance.
Cela signifie que nous envisageons un couvercle qui a été poussé à travers le Ringer en termes de tests d'impact, de gestion de la force de rotation et de résistance à la pénétration. Et surtout, il est passé.
Le GP01 est une affaire de carbone complète, ce qui signifie qu'elle est légère et forte, exactement ce que vous voulez lorsque les enjeux sont élevés. Mais malgré ses références racées, Caberg n'a pas oublié les coureurs de la route. Il y a de l'espace pour un interphone, une visière prête à Pinlock et un travail aéro-aéromètre qui devrait continuer à se débarrasser à un minimum à grande vitesse.
Pour découvrir comment le nouveau couvercle fonctionne, je le teste depuis quelques mois, à faire une variété de vélos et dans des conditions météorologiques variables. Je l'ai également utilisé pour un nouveau lancement de modèle, d'où proviennent certaines des images du casque.
Caberg GP01 Review
Je n'ai jamais testé un couvercle de Caberg auparavant, et je les ai toujours faits en tant que fabricant de casques budgétaires pour les nouveaux cavaliers et ceux qui recherchent une bonne affaire. Cela a changé lorsque j'ai vu le communiqué de presse pour le GP01, un couvercle de la piste en fibre de carbone snazzy. Bien que je ne sois peut-être pas capable de prendre le meilleur de MotoGP et WorldSBK, le GP01 est, et il dispose de quelques autres fonctionnalités hors concours pour démarrer.
Les premières impressions comptent, et sur ce front, le Carberg obtient une grosse tique. Il vient dans son propre sac de voyage rembourré (toujours une belle touche avec un couvercle comme celui-ci) et a un pinlock dans la boîte prêt à l'emploi. Vous obtenez également un kit d'autocollants, une visière claire et teintée pour l'équitation et des épingles pour les bandes de déchirure, qui sont vendues séparément.
Le premier trajet dans un nouveau couvercle n'est jamais son moment le plus confortable, et le Caberg n'était pas différent. Il a fallu environ une semaine d'utilisation cohérente pour obtenir la doublure en phase avec la forme de ma tête. Je suis un moyen dans à peu près tous les types de couvercle, alors je suis allé pour la même chose avec le Caberg et je dirais que je l'ai bien jugé. Tout plus grand signifierait un mouvement latéral, et tout le plus petit serait douloureux à porter. Le GP01 est disponible en tailles de plus petit à grande.
Une fois qu'il est allumé, le GP01 est un endroit agréable. Il est relativement aéré avec la visière en bas, et j'ai environ trois doigts d'espace entre mon visage et mon chinbar. La doublure du casque est du côté sportif des choses, ce qui signifie qu'il donne la priorité à l'humidité par voie lampe veloutée, mais si je la porte pendant une heure ou moins, elle est parfaitement confortable.
À vitesse, le GP01 reste agréable et stable. Il n'est pas facilement rattrapé par les vents croisés et semble bien couper dans l'air. Le système de fermeture sur le GP01 comprend un joli anneau à double D anodisé en or, qui est amorti par une belle sangle douce pour éviter toute irritation.
Ma taille moyenne GP01 pèse 1 350 grammes, ce qui est à peu près sur l'argent pour un casque de ce type. Cependant, il se sent beaucoup plus léger que cela, et même lorsque vous la comparez à un autre casque de marque (qui pèse également 1 400 grammes), le Caberg est toujours beaucoup plus léger. Même lors du lancement de la presse Tracer 7, d'autres journaux ont commenté à quel point il se sentait léger.
Comment génère-t-il des jours plus longs en selle
J'ai récemment pris le test de presse Caberg sur le test de presse de Yamaha Tracer 7, le retirant un peu de sa zone de confort. Les casques de piste sont conçus pour des séjours courts sur la piste, avec des pauses entre les deux. Le lancement du traceur signifierait que je le porterais pendant la meilleure partie de six heures, ce qui est une bouilloire de poisson très différente. Dans l'ensemble, il a bien fonctionné, avec un problème lié au confort sur la toute fin de la journée.
Il se concentre autour du front du casque, la section qui se trouve sur le front. Le rembourrage ici est devenu assez en sueur à la fin de la journée, et il est devenu détrempé, moins il lui a fourni de soutien. Cela signifiait que le temps s'allumait, je pouvais sentir la couche d'absorption de choc en polystyrène (EPS) durement élargie en dessous. Cela m'a amené à devoir continuellement ajuster l'angle du casque pour obtenir un répit. Ce n'était évident que pour la dernière heure et demie ou deux heures de trajet, et il convient de noter que je portais le couvercle pendant près de six heures solidement.
Si vous êtes le genre de cavalier qui prend des pauses plus régulières, vous ne rencontrerez probablement jamais le problème. Et comme les casques sont des objets très personnels (en termes de façon de s'adapter aux têtes des coureurs), vous ne rencontrerez peut-être jamais le problème. Il convient également de noter que je n'ai eu aucun problème avec le reste du confort interne. Pas de taches serrées, pas de points de pincement et pas de maux de tête de tension.
Comment est la ventilation
Le système de ventilation sur le GP01 comprend deux grandes entrées d'air sur le dessus de la coque, quatre extracteurs arrière et deux évents de menton. Il y a aussi un grand spoiler arrière qui présente des apports d'air conçus pour réduire les turbulences – ils ne coulent pas à l'intérieur du casque.
Avec tous les évents ouverts et lors de la conduite de près de 30 degrés, le flux d'air semblait bien, mais pas aussi bon que le système de ventilation sur le requin Aeron et Aeron GP, que j'utilise depuis l'année dernière. Je peux ne pas ressentir la différence entre les évents fermés et ouverts, bien que je ne ressente pas un jet d'air de refroidissement sur mon visage depuis les évents du menton, et à la place, l'air semble sectionner autour du rideau du menton. J'ai retiré le rideau de menton à mi-chemin de la journée et je me suis senti beaucoup plus à l'aise grâce à plus de flux d'air. Les évents du menton semblent assez petits par rapport aux autres couvercles de piste que j'ai utilisés, ce qui, je pense, limite le flux d'air.
C'est une histoire similaire avec les deux évents montés sur le dessus de la coquille – il y a un flux d'air qui arrive et qui coule à travers le couvercle, ce qui est adéquat. Il convient de noter que les deux meilleurs évents ont de belles grandes balises, ce qui les rend faciles à trouver et à fonctionner. J'ai également testé le GP01 sous une pluie torrentielle et je n'ai jamais connu de pénétration d'eau des évents ou de la visière, ce dernier semble être très bien scellé.
À quoi ressemble la visière
L'ouverture de la visière du GP01 est très grande, et lorsque vous montez en position complètement cachée, elle est façonnée de telle manière que je peux voir clairement la route, et sans obstructions de la partie supérieure de l'ouverture. Le menton du casque est légèrement plus visible au bas de mon champ de vision, ce qui signifie que je dois jeter un coup d'œil pour voir les horloges.
Je dirais que la clarté des visières claires et teintées est bonne. Il y a des casques sur le marché qui fournissent une clarté plus optique, mais la visière de Caberg est le meilleur du scénario de type des deux mondes, en ce qu'il n'y a pas de distorsion à noter et un bon niveau de clarté. Le système de fermeture de la visière dispose d'une sorte de cliquet en deux parties, avec quelques étapes lorsqu'il est presque complètement fermé (ce qui vous permet de casser la visière jusqu'à 25 mm et de le maintenir là-bas) puis un mouvement lisse jusqu'à l'ouverture complètement. Le verrou de visière prend quelques manèges pour comprendre, car vous devez appuyer sur le bouton d'argent du chinbar du couvercle pour le déverrouiller avant d'ouvrir la visière. Il peut être délicat dans les gants d'hiver épais.
Le communiqué de presse de Cabergs GP01 affirme que le «mécanisme de fixation de la visière a été conçu pour une installation rapide et facile», bien que ce ne soit pas tout à fait ce que j'ai trouvé. Il m'a fallu environ 10 minutes pour échanger la visière la première fois que je l'ai fait, et même si cela améliore plus vous effectuez la tâche, je trouve toujours cela, et il semble que je mette trop de pression sur la visière lors de l'installation. J'ai également vérifié tous les documents livrés avec le couvercle et je n'ai trouvé aucune instruction sur la façon de supprimer et de réinstaller la visière.
Comme vous vous en doutez, le Pinlock fonctionne bien lorsque le temps est froid et humide. Et je me suis même sorti avec de la conduite sans lui en pluvieux, et un temps légèrement froid sans souffrir de brouillard de visière, ce qui est un bonus.
Comment est le bruit du vent
Comme mentionné en haut, j'ai monté une variété de machines tout en utilisant le GP01, et sur chacun d'eux, j'ai eu la même expérience: beaucoup de bruit de vent, mais pas désagréablement excessif. Je porte des bouchons d'oreille quand je roule, mais je peux toujours détecter plus de bruit turbulent que avec d'autres casques à carapace plus lisse.
Caberg SOS Medical ID – NFC Tech qui pourrait vous sauver la vie
Le GP01 apporte avec lui une fonctionnalité soignée rendue possible grâce à la communication sur le terrain (NFC). C'est le même type de technologie qui vous permet de faire des paiements sans contact, bien que sur le Caberg, il ait une utilisation beaucoup plus importante. Il permet aux premiers intervenants d'urgence de scanner la section à l'arrière du casque avec un appareil mobile, leur donnant instantanément accès à vos informations médicales et à vos contacts d'urgence. C'est une fonctionnalité soignée, et qui pourrait sauver des secondes précieuses lorsque vous en avez le plus besoin. Si quoi que ce soit, je pense en quelque sorte que Caberg n'a pas fait une bonne affaire de décalcomanies sur le couvercle. Je préférerais une grosse flèche avec les mots «Scannez ici si je me suis écrasé s'il vous plaît!» arborant la coquille!
Verdict Caberg GP01
Lorsque vous regardez les couvercles FIM disponibles sur le marché, les prix varient considérablement. Le Shark Aeron GP FIM commence à 999,99 £, tandis que l'ARAI RX7 EVO FIM commence à 799,99 £. Le Caberg, qui ne coûte que 399,99 £ (plus l'expédition), se démarque alors comme une bonne affaire dans le segment.
Des coureurs de club aux coureurs de piste, il ouvre le monde des couvercles haut de gamme à un prix beaucoup plus bas que ses concurrents. La sécurité supplémentaire fournie par la technologie NFC SOS est un bonus supplémentaire. Certes, j'ai eu quelques mannequins avec le confort et la ventilation, bien que ces deux points ne soient pas un problème pour de nombreux coureurs qui ont une forme de tête différente. Cela vaut toujours la peine d'aller chez un concessionnaire pour essayer un casque avant d'acheter, et cela reste le cas avec le GP01.
En bref, le Caberg GP01 est un casque magnifique et bien performant pour une utilisation quotidienne et une conduite sur piste. Plus que n'importe lequel de ces points, cependant, il offre un rapport qualité-prix phénoménal et de nombreuses fonctionnalités haut de gamme. Je ne le saisirai probablement pas la prochaine fois que je me dirigerai sur une balade ou une visite d'une journée, bien qu'elle se retire à nouveau lorsque le scénario le conviendra.
Vous pouvez en savoir plus sur le Caberg GP01 sur le site officiel.
