Honda n'a pas simplement révélé son concept CB1000F tant attendu lors de la course de 8 heures Suzuka, il a également apporté une version SE plus spécifique du Retro Naked.
Le CB1000F semble emprunter une grande partie de ses spécifications techniques au CB1000 Hornet récemment lancé, avec le cadre, le bras oscillant et la suspension provenant tous du Hornet. Il semble également, et nous ne faisons que les images publiées par Honda, que le CB1000F ne gagne pas la soupape d'échappement du SP. Il n'accepte pas non plus les bouchons Brembo plus performants du SP, en s'appuyant sur les éléments Nissin légèrement inférieurs qui se trouvent également sur le cornet standard.
Là où les choses deviennent vraiment différentes, cependant, c'est le style, Honda ornant le nouveau modèle avec une carrosserie évocatrice et en bloc qui remonte à des vélos comme le CB900F des années 1980.
Cette saveur des années 80 et 90 a maintenant été prise d'un cran, Honda révélant une variante SE de la moto aux côtés du F. La spécification de base, la suspension, le moteur et l'électronique sont tous considérés comme les mêmes que le F, bien que quelques petits détails marquent les deux machines. La première différence et la plus notable est le capot du phare et l'écran de mouche. Il est très similaire à celui trouvé sur le CB1000 Super Four T2 du milieu des années 1990, et est rejoint par une garde de radiateur en acier inoxydable robuste.
La base technique du SE est également plus élevée que le vélo standard, grâce à l'ajout d'un décapant rapide ajusté au modèle en tant que standard. Si ce soit le même système que celui qui est monté sur le Hornet SP en standard, il fournirait un déplacement sans embrayage de haut en bas et, parlant de l'expérience de ce système, il fonctionne bien à une variété de vitesses routières. Le SE gagne également quelques caractéristiques supplémentaires supplémentaires, avec des poignées chauffées et un siège plus rembourré en termes de changements entre les deux modèles.
Dans l'état actuel des choses, Honda répertorie toujours le CB1000F et son frère SE comme concepts, bien que compte tenu de l'exposition que le géant japonais leur donne, à la fois en ligne et en personne grâce à Suzuka de 8 heures sur la piste, vous devrez imaginer qu'ils atterriront dans la gamme très bientôt. Qu'ils arrivent ou non en Europe et au Royaume-Uni reste à voir – mais nous vivons dans l'espoir!
