L'emblématique Honda CB750, lancée pour la première fois en 1969, renaît aujourd'hui en tant que moto supersport au look moderne grâce à Carriero Corse, bien qu'avec un style nu mélangé.
Ce modèle particulier est une CB750 F2 de 1991, avec la transformation réalisée par Massimo Carriero et son équipe. La moto s'inspire des café racers des époques précédentes, mais son attrait moderne est indéniable.
La refonte majeure de la moto a entraîné une amélioration des performances, des améliorations ergonomiques et des modifications du châssis.
La configuration traditionnelle à double amortisseur de la CB750 a été abandonnée pour un nouveau mono-amortisseur Ohlins réglable, tandis qu'un bras oscillant sur mesure combine des pièces en tôle et en fibre de carbone.
De plus, le nouveau bras oscillant de la moto serait plus court, permettant de réduire l'empattement d'un pas négligeable de 136 mm.
La suspension Ohlins est également présente à l'avant, avec les fourches dorées distinctives de l'entreprise associées à des fourches sur mesure. Les changements se poursuivent également lorsque nous descendons plus bas sur la moto, Carriero Corse optant pour des roues légères en aluminium forgé de Marchesini, qui reposent sur des pneus Pirelli Diablo Rosso II.
Le moteur, qui a été laissé sans aucun carénage, a reçu une cylindrée allant jusqu'à 866 cm3. Pour ceux qui ne le savent pas, le moteur CB750 F2 d'origine de Honda a été repris du CBX750.
D'autres ajouts incluent des poignées Domino, un accélérateur Domino, des leviers Brembo et des commutateurs de style course. Il reçoit également une nouvelle batterie lithium-ion, des bobines Dynatek et un allumage sans clé.
La livrée a été créée en partenariat avec Jackem Design, tandis que les composants en fibre de carbone ajoutent à l'attrait de la moto. La fibre de carbone se retrouve sur le garde-boue avant et sur des sections du carénage avant.
