CFMoto a acquis une participation majoritaire dans le constructeur de châssis Moto2 Kalex.
Sky Sport Italy rapporte que le constructeur chinois a acquis une participation de 51 pour cent dans la société d'ingénierie allemande, qui fabrique des châssis pour le Championnat du Monde Moto2 depuis que la catégorie a remplacé la catégorie 250cc deux temps en 2010.
L'acquisition a été réalisée via la filiale Helmsmen Europe de CFMoto et signifie que la société sera désormais dirigée par le vice-président de CFMoto, Zhiyong Chen, et Sebastian Sekira, qui dirigeait auparavant le développement des moteurs chez KTM. Les cofondateurs de Kalex, Alex Baumgartel et Klaus Hirsekorn, contrôlaient auparavant l'entreprise à hauteur de 50 pour cent, mais se partagent désormais à parts égales les 49 pour cent non détenus par CFMoto.
CFMoto fait partie de la classe Moto2 depuis 2024, date à laquelle elle a remplacé GasGas en tant que sponsor titre de l'équipe Aspar, qui exploite des châssis Kalex. La première année de ce partenariat a vu David Alonso couronné Champion du Monde Moto3, tandis que l'année dernière, Alonso et Dani Holgado ont tous deux remporté des courses lors de leurs campagnes rookies en Moto2 et le protégé de Marc Marquez, Max Quiles, a terminé troisième lors de sa saison rookie en Moto3.
Le Championnat du Monde Moto2 n’a jamais été qu’une catégorie monomoteur. À l'origine, c'était Honda ; maintenant – depuis 2019 – c'est Triumph. Mais Kalex a également été impliqué en Moto3 en tant que fabricant de châssis et en MotoGP où le co-fondateur Alex Baumgartl a travaillé comme consultant technique chez HRC et a développé le châssis et les bras oscillants pour la RC213V entre 2022 et 2024.
Alors que l'avenir du Moto3 semble être aussi monomarque que celui du Moto2, peut-être même plus, un rapprochement entre CFMoto et Kalex ne portera probablement pas ses fruits dans aucune des classes inférieures du MotoGP, mais l'usine chinoise a été associée à un passage au MotoGP dans le futur.
Si CFMoto construit le moteur, s'appuyer sur Kalex pour le châssis semble être un bon moyen de démarrer au lieu de repartir de zéro eux-mêmes. De plus, Kalex pourrait théoriquement être utilisé comme base européenne pour les activités de course de CFMoto – qui devraient impliquer le WorldSBK dès 2027 – bien qu'il soit possible que des extensions doive avoir lieu pour accueillir une opération de course d'usine à grande échelle.
