L'herbe est toujours plus verte, disent-ils. Aux États-Unis, par exemple, ils regardent avec envie le marché britannique et se pensent avec nostalgie: « Pourquoi ne pouvons-nous pas avoir le Yamaha XSR900 GP? »
Alors que nous les regardons et soupirons: «Pourquoi ne pouvons-nous pas encore avoir le Honda Fury? «
Ok, nous ne faisons pas ça. Mais je suis sûr qu'il y a plus de quelques coureurs ici (*** lève prudemment la main ***) qui aimerait voir Cfmoto apporter sa plate-forme Papio Xo-1 de Grom-adjacent de ce côté de l'océan Atlantique. Nous aurons encore plus lorsque le fabricant chinois déploie sa dernière itération: une version inspirée des motards sportives entièrement qui est à la fois la chose la plus cool et la plus adorable que nous ayons vue cette semaine.
Dans le pays du libre, ils ont déjà le Scrambler Papio Cl et Papio SS à moitié féri. Nous utilisons les États-Unis qui nomment ici; Les vélos peuvent avoir des noms différents ailleurs. Les deux sont des machines de taille Grom entraînées par un moteur monocylindre de 124 cm3 refroidi par air équipé d'une transmission à six vitesses. S'appuyant sur un simple châssis de l'épine dorsale en acier, les vélos revendiquent 9,27 ch et 6,8 lb-pi de couple. Tout cela est bon pour une vitesse de pointe qui mette l'esprit de 56 mph.
Publication américaine Monde du cycle Il estime que ce nouveau vélo remplacera en fait les Papio SS existants. Il observe que le Papio SS mis à jour embrasse entièrement le style de mini-motos, reportant les phares jumeaux et le capot de nez rétro du vélo existant. Il dispose également d'une découpe en forme de pilule qui fait très probablement référence à la Suzuki GSX-R750 de première génération.
Les nouveaux ajouts incluent des panneaux latéraux de carénage pleine longueur qui se courbent dans un nombril, entourant complètement le moteur. Même de minuscules ailes cosmétiques sont intégrées dans les côtés de carénage, car le maintien de la force d'appui est essentiel sur une machine capable de 56 mph.
Alors que le réservoir, le siège et la queue sont empruntés aux Papio SS actuel Monde du cycle. Le guidon est désormais plus élevé – monté sur des contremarches étendue au-dessus du joug supérieur – et le capot supérieur dispose d'extensions latérales, susceptibles de détourner le flux d'air des mains du cavalier.
Les documents d'approbation américains n'indiquent aucune augmentation du poids du vélo, malgré la carrosserie supplémentaire; Il revendique une masse de trottoir de 114 kg. Les dimensions globales du Papio sont très similaires à celles du GROM de Honda. Ce vélo est raisonnablement populaire au Royaume-Uni, donc on se demande pourquoi l'équivalent de CFMOTO n'est pas encore arrivé ici.
Il peut s'agir d'un problème lié aux émissions. Ou, peut-être que KTM – les anciens distributeurs européens de CFMOTO – est à blâmer. Il est difficile d'imaginer des gens de la marque nominalement autrichienne qui va pour ce genre de chose. Ils ne font pas vraiment de kooky chez KTM. Fou; Oui. Mignon et excentrique; Non.
Maintenant que la relation KTM-CFMOTO a changé et que Quadzilla a pris le relais en tant que distributeurs au Royaume-Uni, il y a peut-être de l'espoir. Nous avons tenté de prendre contact avec l'équipe de Quadzilla pour obtenir des éclaircissements sur ce problème urgent. Nous vous ferons savoir quand ils répondent.
