Damon Inc. a publié une mise à jour sur le développement de son prototype HyperSport Race, indiquant que le matériel de nouvelle génération est terminé à environ 70 %.
On prétend que les composants clés sont finalisés, les systèmes structurels testés et les travaux d'ingénierie de base en cours. L'entreprise affirme que les pièces moulées et usinées sont finies à environ 70 pour cent et que la fabrication des principaux assemblages, depuis les pièces moulées du châssis jusqu'à la suspension et l'électronique, reste conforme aux prévisions internes.
En outre, Damon déclare que l'approvisionnement en composants commerciaux, systèmes de freinage, roues et sous-systèmes électriques à court terme continue de progresser vers les étapes établies, les prévisions des fournisseurs étant alignées pour soutenir les délais d'assemblage planifiés.
Malgré ces avancées techniques, le contexte commercial plus large de Damon a soulevé d'importantes questions quant à la capacité de l'entreprise à transformer les progrès techniques en une réalité commerciale.
Les rapports de l'industrie ont souligné que l'opération autrefois ambitieuse de Damon avait considérablement réduit ses effectifs, avec 13 personnes inscrites sur la liste de paie selon des documents récents – dont deux sous-traitants. Ce nombre était en baisse par rapport à plus de 100 au cours de sa phase de croissance maximale.
Cette réduction a coïncidé avec une série de procès impliquant d'anciens dirigeants, des réclamations de loyers impayés et d'autres problèmes juridiques qui ont entouré la marque. L'usine de fabrication proposée par l'entreprise, vantée au cours de sa phase de croissance, semble maintenant s'être concrétisée, bien que les plans de production du vélo que nous avons aperçu pour la première fois en 2020 n'aient pas encore abouti à une livraison à un seul client.
Pour les détenteurs de réservation qui ont effectué des dépôts sur les précédents modèles HyperSport et HyperFighter de Damon, le développement en cours de l'HyperSport Race peut offrir une certaine assurance que le travail d'ingénierie se poursuit, même s'ils préféreraient probablement que leurs vélos soient en cours de développement, pas un modèle différent. Cependant, la combinaison de la réduction du personnel, des défis juridiques et de l'absence d'un chemin clair vers la production a conduit les observateurs à se demander si les progrès actuels sont suffisants pour surmonter les obstacles opérationnels importants auxquels l'entreprise est confrontée.
Dans sa déclaration, le PDG Dom Kwong a qualifié l'achèvement des composants de faire progresser le programme HyperSport Race (HSR) et a exprimé son enthousiasme quant à la façon dont l'ingénierie se traduit en performances de conduite. Pourtant, pour de nombreux acteurs de l'industrie – et parmi la communauté des réserves de Damon – l'incertitude demeure quant à savoir si les étapes de développement du prototype donneront un jour une moto de production sur la route.
À mesure que Damon fait progresser le matériel HSR, sa capacité à répondre aux attentes des clients et à garantir une voie viable vers le marché reste sous étroite surveillance.
Vous pouvez découvrir la gamme Damon sur le site officiel.
