De nouveaux règlements à basse vitesse et à zéro émission visent à cibler les e-scoo…

LE gouvernement britannique semble prêt à introduire une nouvelle législation qui prévoira une nouvelle catégorie de véhicules pour les véhicules à basse vitesse et à zéro émission.

La Association de l’industrie du cycle moteur (MCIA) rapporte que l’intention de la nouvelle législation est de « réprimer l’utilisation illégale des scooters électriques ».

Ces nouvelles lois sont censées être plus flexibles et adaptables, selon la MCIA, qui affirme que la réglementation serait donc en mesure de mieux suivre l’évolution rapide du secteur des scooters électriques.

Aucune décision finale n’a encore été prise concernant la nouvelle législation. La MCIA déclare : « Suite à une réunion que nous avons eue avec le responsable de la micromobilité du DfT hier, il nous a été confirmé que le calendrier de publication du projet de loi n’a pas encore été finalisé, mais qu’il le sera probablement plus tard cette année.

« Cela signifie qu’aucune décision finale concernant la réglementation n’a été prise, et elle ne le sera pas tant que le projet de loi sur les transports n’aura pas force de loi. La MCIA continuera à travailler avec les responsables et les politiciens dans cet espace et vous tiendra au courant au fur et à mesure que nous en saurons plus sur le contenu du projet de loi et sur les réglementations qui pourraient être proposées au cours des prochains mois, afin de s’assurer qu’elles fonctionnent dans le meilleur intérêt de notre secteur. »

En fin de compte, la réglementation chercherait à légaliser formellement les scooters électriques, qui jusqu’à présent ont été commercialisés et vendus indépendamment de leur illégalité.

Les associations que les scooters électriques ont faites jusqu’à maintenant n’ont pas été exactement positives non plus. Les locations traînent souvent après leur utilisation, et leurs conducteurs ont peu de respect pour les autres usagers de la route, voire parfois pour eux-mêmes, car on les voit souvent rouler sans casque. Il peut souvent arriver que rencontrer un conducteur de scooter électrique sur la route signifie une frayeur tardive, car leur manque de lumières signifie qu’ils peuvent être difficiles à repérer dans des conditions de faible luminosité.

Et c’est juste quand ils sont sur la route. Ce ne peut plus être une expérience particulièrement rare d’être dépassé par un e-scooter faisant Mach 3,5 lors d’une promenade dans les magasins, ou similaire.

Les nouvelles lois qui semblent être sur le point de réglementer les scooters électriques sont en théorie une étape positive. De toute évidence, le gouvernement veut que les gens utilisent les scooters électriques comme une forme de transport personnel « verte », relativement bon marché et simple, donc continuer à autoriser leur existence en dehors de la loi n’allait jamais être une option. Du point de vue de la sécurité également, car sans réglementation concernant leur utilisation, ils ont souvent été mal utilisés et de manière dangereuse.

Cependant, d’un autre point de vue, il est possible d’affirmer que la police n’a pas été en mesure de contrôler l’utilisation des scooters électriques alors qu’ils étaient illégaux, alors dans quelle mesure pouvons-nous nous attendre à ce qu’ils soient en mesure d’appliquer toute nouvelle réglementation concernant leur utilisation?

Et, bien sûr, sans aucune information concrète sur ce que détaillera exactement la nouvelle législation et sur les parties de l’utilisation des scooters électriques que le gouvernement cherchera réellement à réglementer, il est difficile d’avoir une opinion dans un sens ou dans l’autre.

Bien sûr, la réglementation de l’utilisation des scooters électriques peut être une chose positive, surtout s’il s’avère qu’ils doivent être enregistrés, et donc toute activité illégale liée à un scooter électrique particulier peut être attribuée à son propriétaire. Et, bien qu’il soit également possible que la législation ait en fait peu d’impact positif, il serait injuste de porter un jugement avant que les détails de la législation ne soient confirmés.