INFAMIE! infamie! Ils m’en veulent ! Ainsi s’écrie Frankie Howard dans la comédie télévisée Up Pompéi et pensent ainsi de nombreux motards qui se considèrent comme des victimes de complots gouvernementaux.
La plupart des sociétés avancées ont progressivement adopté des réglementations visant à protéger les gens de leurs propres indulgences. Le transport routier a attiré plus que sa juste part en raison du caractère hautement public des accidents de la route. Les accidents de moto sont des cibles particulièrement attrayantes pour les nounous. Mais la réalité inconfortable des accidents mortels à vélo est qu’ils se produisent environ vingt fois plus souvent que les accidents de voiture par mile parcouru. Les militants de la sécurité ne s’en prennent pas aux motards parce qu’ils ne nous aiment pas. Ils s’en prennent à nous parce que nous avons un mauvais taux de pertes.
Alors essaient-ils vraiment de nous retirer complètement des routes, comme un moyen grossier mais efficace de réduire ces pertes ? Regardez le chemin de plus en plus tortueux vers un permis moto et vous pourriez être pardonné de le penser. C’est un soupçon alimenté par des commentaires comme : ‘Nous devrons peut-être envisager de retirer la possibilité de conduire des motos sur la voie publique ‘un sentiment blasphématoire attribué au professeur suédois Claes Tingvall, architecte de la sinistre politique de sécurité Vision Zero, qui vise à éliminer complètement les accidents de la route.
Il y a sans doute des gens qui veulent consciemment nous voir de dos mais ils sont très minoritaires. Le véritable nœud de ce problème est organique. La peste bubonique n’était pas la conséquence d’un complot ignoble. Il s’est propagé via une puissante combinaison de malignité aiguë et de vulnérabilité, en l’absence de protocoles qui auraient pu en limiter l’effet dévastateur. Les microbes qui ont généré la peste étaient aussi aveugles à ses conséquences qu’ils étaient indifférents au sort de leurs victimes. Que la mort ait été le résultat n’est pas la preuve d’un complot mais simplement d’une sinistre inévitabilité. Et cela ne devrait pas nous consoler que ceux qui concoctent des exigences de test élaborées, ou insistent sur des protocoles vestimentaires ridicules, n’aient pas l’intention consciente de nous voir s’évaporer. Comme des pièces de puzzle aveugles, ils jouent leurs rôles, et une image qui n’est pas de leur planification émerge peu à peu.
Ce qui compte, c’est que le processus organique par lequel nous pouvons être retirés de la route est en cours, alimenté par un désir bienveillant de nous protéger tous contre tout dommage à la liberté. Ironiquement, ce processus est soutenu par la majorité des coureurs qui pensent que, parce que certaines précautions sont raisonnables, elles ne doivent pas être contestées même lorsqu’elles sont obligatoires. De nombreux motards sont si paresseux intellectuellement qu’ils ne font aucune distinction entre prendre des précautions de sécurité et soutenir la poursuite de ceux qui ne le font pas.
La phrase ‘Si ça sauve une vie ça vaut le coup« , peut ressembler à une maxime compatissante qui mérite des applaudissements universels, mais rien n’est plus pernicieux. Il n’y a peut-être pas de fabricant de casse-tête ni de plan unique, mais les images sur les couvercles sont bien visibles. Nous devons ouvrir les yeux sur ces images.
IAN Mutch est président de la Groupe d’action moto et auteur de cinq livres sur les voyages et la culture à moto. Ancien officier de navigation de navire, il se décrit comme « très intelligent ».
C’est le point de vue de Mutch. Quel est ton?
