L'énorme changement des règles du MotoGP en 2027 semble être une idée lointaine pour le moment, je veux dire, nous ne sommes même pas en 2025 après tout, mais si vous pensez que les équipes dorment en matière de développement, détrompez-vous, car Ducati espère faire rouler son nouveau prototype. pour la première fois l'année prochaine.
Dans le cadre du nouveau changement de règle, les moteurs MotoGP passeront de la capacité actuelle de 1 000 cm3 à 850 cm3, tandis que d'autres ajustements réglementaires tels que le carburant 100 % durable et la réduction des réservoirs de carburant de 22 litres à 20 pour les courses de Grand Prix – ils le feront. passe également de 12 à 11 litres pour les courses de sprint.
Les conceptions aérodynamiques seront plus strictes, ce qui signifie qu’une partie avant plus étroite sera indispensable, tandis que les dispositifs de hauteur de caisse seront interdits, hourra. Les données GPS seront également partagées sur la moto de chaque pilote entre toutes les équipes.
Étant donné qu'il s'agit de changements substantiels et des ajustements réglementaires les plus médiatisés depuis très longtemps, il n'est pas surprenant que les champions du monde en titre cherchent déjà à prendre une longueur d'avance sur la concurrence.
En raison d'un développement apparemment rapide, Ducati espère présenter sa première version du prototype 2027 l'année prochaine, selon la directrice générale de l'équipe d'usine, Gigi Dall'Igna.
Parlant du travail qui est effectué en amont de la nouvelle réglementation et du moment où la moto pourra être vue pour la première fois, Dall'Igna a déclaré : « Nous y travaillons. Nous avons de nouvelles idées. Nous travaillons. C'est difficile maintenant [to know a timeline]. Maintenant, nous n'avons que des idées. Mais je pense avec certitude l’année prochaine.
Un gel des moteurs entrera en vigueur la saison prochaine, ce qui empêchera Ducati, Aprilia et KTM de développer leurs moteurs avant 2027. Yamaha et Honda, en raison de leurs difficultés, n'auront pas ce problème avant 2026, ce qui pourrait leur donner un avantage en la phase de développement pour 2027.
Dall'Igna a ajouté : « Ainsi, les constructeurs qui sont actuellement en difficulté peuvent prendre une longueur d'avance. On ne sait jamais. Il faut donc se concentrer sur les problèmes à résoudre et essayer de développer la moto autant que possible. C’est notre travail et ce que nous devrons faire.
