Harley-Davidson a annoncé qu’elle allait rendre publique sa marque dérivée LiveWire afin d’augmenter les investissements dans un accord qui implique également les géants taïwanais de la moto, Kymco.
L’année dernière, il a été annoncé que LiveWire – le nom attribué au premier modèle de roadster tout électrique de Harley-Davidson – serait éloigné de la base de modèles de croiseur de base de la société américaine en opérant sous sa propre bannière.
Pour stimuler ce changement, Harley-Davidson mettra LiveWire en bourse dans un mouvement qui devrait lui rapporter 545 millions de dollars à une valeur d’entreprise pro forma d’environ 1,77 milliard de dollars. Elle y parvient en fusionnant avec une SPAC – une société à « chèque en blanc » qui lui permet d’éviter le processus d’introduction en bourse. Il sera connu sous le nom de LVW à la Bourse de New York.
Fait inhabituel, l’accord impliquait un tiers sous la forme de Kymco, un spécialiste des motos et scooters de faible capacité qui détient une part de marché importante en Asie et a fait des percées en Europe avec ses offres de gamme modernes et diversifiées.
Il déboursera 100 millions de dollars dans le cadre d’un accord qui le verra devenir le « partenaire stratégique » de LiveWire en fabriquant et en distribuant les futurs modèles LiveWire.
« LiveWire prévoit de redéfinir la moto en tant que leader de l’industrie de la moto entièrement électrique, en mettant l’accent sur le marché urbain et au-delà.
« En tant que marque forte et désirable avec une reconnaissance mondiale croissante, LiveWire prévoit de développer la technologie du futur et d’investir dans les capacités nécessaires pour mener la transformation du motocyclisme.
« LiveWire s’appuiera sur son ADN en tant que perturbateur agile de la lignée de Harley-Davidson, capitalisant sur une décennie d’apprentissages dans le secteur des véhicules électriques et sur l’héritage emblématique de la marque de motos la plus désirable au monde. »
Vote de confiance de Harley-Davidson pour LiveWire
Alors que les véhicules électriques sont un sujet brûlant parmi les fabricants suite aux confirmations que le marché devra passer complètement à l’électrique dans les 10 à 15 prochaines années, le Harley-Davidson LiveWire reste relativement unique dans un domaine d’offres clairsemées largement dominées par les scooters.
De plus, avant même de considérer la faible adoption des motos électriques à l’heure actuelle, le LiveWire – disponible depuis 2019 – a été considéré comme un choc par une entreprise réputée pour les modèles gros, lourds et relativement assoiffés.
Harley-Davidson est resté timide sur le succès du LiveWire, mais il est révélateur qu’après une grosse campagne promotionnelle au départ, un changement de direction au sein de la firme de Milwaukee depuis son lancement a vu le modèle relégué au bas de sa liste de priorités.
En effet, l’avenir du modèle étant incertain après que le nouveau PDG Jochen Zeitz ait suggéré qu’il souhaitait ramener Harley à son modèle commercial principal, il a été annoncé que LiveWire serait séparé de Harley-Davidson pour agir à la place comme une marque dérivée, avec son modèle principal devenant connu sous le nom de LiveWire ONE.
Alors que les cyniques ont suggéré que c’était l’entreprise qui s’éloignait du LiveWire avant de l’abandonner complètement, la décision de rendre public sera considérée comme un vote de confiance dans l’augmentation des investissements pour développer de nouveaux modèles et de nouveaux groupes motopropulseurs, en commençant par une mise à jour de sa puissance Arrow. unité.
C’est quand même un risque. L’introduction en bourse a été une décision populaire pour une myriade de fabricants de véhicules électriques en démarrage, mais seuls quelques-uns ont réussi, d’autres étant complètement abandonnés.
Pourtant, la taille de Harley et la connexion avec Kymco apporteront la confiance des investisseurs. La société investit massivement dans la production de véhicules électriques, avec son vélo de sport de taille moyenne prévu – le RevoNEX – qui devrait être fabriqué en Italie dans le cadre d’une usine destinée à s’étendre sur les marchés occidentaux.
