Honda Motorcycles and Scooters India (HMSI) a introduit deux nouveaux vélos à la gamme, le Shine 100 DX et le Hornet CB125 étant tous deux révélés à l'occasion du 25e anniversaire de la marque.
Des deux vélos, c'est le cornet légal de l'apprenant qui a piqué notre intérêt. Les 125 se vendent bien au Royaume-Uni – 100s, moins. Cela signifie que les chances que l'éclat faisait le voyage à l'autre bout du monde soit au mieux mince, mais ce n'est pas une grande honte. Et bien qu'il ne sache toujours pas si un Hornet 125 pourrait également rejoindre la gamme européenne, cela vaut tout de même les spécifications.
Coiffage et design
Le Hornet CB125 adopte une conception de style Streetfighter Street par rapport aux autres offres de Honda. Il dispose d'un lampe frontale Twin LED, de DRL LED intégrée et d'indicateurs LED montés à haut. Sur le côté, il présente des haubans de réservoir angulaire, un réservoir de carburant sculpté et un échappement tronqué. Un siège fendu et des roues en alliage multi-rayons complètent le package visuel.
L'avant est suspendu par des fourchettes en or non réglables en or à l'avant, avec un monoshock avec un ajustement de précharge à l'arrière. La touche d'allumage est montée sur le réservoir et le vélo est disponible en quatre options de couleurs, y compris des combinaisons à double tonalité avec des accents bleus, noirs, jaunes, rouges et métalliques.
Technologie et équipement
Le nouveau Hornet est livré avec un écran TFT de 4,2 pouces offrant une connectivité Bluetooth via l'application RoadSync de Honda. Le système fournit des alertes de support de navigation, d'appel et de SMS et de contrôle musical via un casque apparié. Un port USB Type-C est standard pour la charge de l'appareil en déplacement. L'écran TFT est contrôlé à l'aide des interrupteurs montés sur le guidon gauche.
Performance et moteur
La moto est alimentée par un moteur monocylindre de 123,94cc, monocylindre produisant 8,2 kW (11 ch) à 7 500 tr / min et 11,2 nm de couple à 6 000 tr / min. Le pouvoir est en panne dans la compétition européenne, dont la plupart font environ 15 ch, et le moteur est refroidi par air, ce qui est une rareté dans l'univers Euro5 +. Il est peut-être à faible puissance, mais cela est compensé par un poids revendiqué de 124 kg, ce qui est très léger – même dans l'espace 125cc. Pour référence, le KTM Duke 125, leader de classe, fait pencher la balance à une teinte de plus de 150 kg.
Châssis et freinage
Le Hornet CB125 utilise un disque de pétale avant de 240 mm et un frein à tambour arrière de 130 mm, qui devrait probablement changer si jamais il faisait le voyage en Europe. Cela signifie que l'ABS est également un seul canal, ce qui devrait encore être examiné. La conception du disque de pétale est censée améliorer la dissipation de la chaleur sous freinage lourd. Les pneus sont sans tubeless, avec un front de 80 / 100-17 et l'arrière 110 / 80-17.
Le Hornet CB125 s'inscrit dans la gamme de petites capacités de Honda en tant que moto de banlieue pleine de caractéristiques avec un fort accent sur le style et la convivialité quotidiens. Les détails des prix et de la disponibilité du marché devraient suivre bientôt.
