Après avoir dévoilé le concept CB1000F lors de la prestigieuse course des 8 heures de Suzuka en août, Honda a dévoilé le produit fini.
Le nouveau modèle est disponible dans trois coloris tout aussi élégants et partage de nombreuses similitudes avec la CB1000 Hornet récemment lancée.
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Selon Honda, les trois schémas de peinture s'appellent Wolf Silver Metallic avec Blue Stripe, Wolf Silver Metallic avec Grey Stripe et Graphite Black. Le nouveau modèle devrait arriver chez les concessionnaires britanniques début 2026.
Passons maintenant au vélo lui-même, car le CB1000F est le dernier modèle de ce qui représente 65 ans d'histoire pour la famille CB. En fouillant dans les archives, le nouveau modèle revient spécifiquement aux années 1980, reprenant l'apparence de la CB750F.
Cette moto est celle dont les fans de course de cette époque se souviennent peut-être bien, car elle a propulsé les campagnes de championnat AMA du pilote américain Freddie Spencer.
Comme je l'ai mentionné ci-dessus, la CB1000 Hornet est une moto importante à laquelle il faut penser lorsque l'on regarde la nouvelle CB1000F, et c'est parce que les deux motos partagent de nombreux composants de base, bien que la puissance de cette dernière ait été ajustée et descendue dans la plage de régime pour offrir une expérience de conduite plus détendue.
Honda affirme qu'elle a été « développée dans le but conceptuel de créer le 'Roadster le plus équilibré'. La CB1000F se comporte comme un poids moyen mais avec des sensations de grosse moto. Et, avec les années 80 qui s'avèrent maintenant une décennie si influente en matière de vêtements, de musique, de style et bien plus encore, la CB1000F est vraiment une moto prête pour aujourd'hui. »
La nouvelle CB1000F est propulsée par le moteur quatre cylindres en ligne de 1 000 cm3 de Honda qui produit une puissance maximale revendiquée de 122 ch à 9 000 tr/min et 76 lb-pi de couple à 8 000 tr/min.
Pour créer un changement de caractère avec le moteur par rapport au modèle Hornet de 155 ch, Honda a révisé les arbres à cames, ainsi que les spécifications d'admission ajustées. La longueur de l'entonnoir d'admission a été allongée de 50 mm à 140 mm, le diamètre minimum étant désormais de 36 mm. La nouvelle CB1000F est également équipée d'un échappement 4-2-1 qui alimente un silencieux de style « mégaphone » à trois chambres, conforme à l'époque.
Il est équipé d'une fourche avant Showa SFF-BP USD de 41 mm qui est réglable pour la précharge du ressort et l'amortissement du rebond/compression. À l'arrière se trouve un amortisseur Showa qui permet également un réglage de la précharge et de l'amortissement du rebond.
Les étriers de frein avant Nissin à quatre pistons à montage radial adhèrent à des disques flottants de 310 mm à l'avant, tandis qu'à l'arrière se trouve un disque de 240 mm associé à un étrier Nissin à un piston. La CB1000F est équipée de roues en aluminium moulé avec des pneus avant et arrière 120/70-ZR17 et 180/55-ZR17.
La CB1000F reçoit également un contrôle des roues et un ABS dans les virages, trois modes de conduite dont Standard, Sport et Pluie, ainsi que deux modes utilisateur personnalisables parmi lesquels les pilotes peuvent choisir.
Les paramètres du vélo sont affichés via un écran TFT de cinq pouces, qui permet une connectivité complète du smartphone via l'appareillage situé sur le guidon gauche.
