Si vous avez aimé le look du Husqvarna Svartpilen 801 mais que vous n'êtes pas intéressé par ses touches inspirées du Scrambler, y compris ces pneus Pirelli MT60 RS en blocs, il y a un nouveau vélo pour vous. Il s'agit du Husqvarna Vitpilen 801, et il n'a aucun intérêt à prétendre qu'il pourrait à un moment donné rouler sur une voie verte et graveleuse.
Comme prévu, les MT60 ont cédé la place à des pneus plus axés sur la route – les Michelin Road 6. Il n'y a aucun changement dans la taille des roues, car le Svartpilen avait déjà une configuration très simple utilisant des roues de 17 pouces à chaque extrémité.
Le Svarty n'avait pas non plus un débattement de suspension adapté au tout-terrain, donc Husqvarna n'a pas vu la nécessité de réduire l'écrasement, avec 140 mm à l'avant et 150 mm à l'arrière disponibles ici également. La configuration utilise le matériel WP Apex et est entièrement réglable. Le châssis est complété par des freins de J.Juan, filiale de Brembo. Là encore, vous retrouverez les mêmes bouchons sur le Svartpilen 801.
Côté moteur, il n'y a pas non plus de changement. Nous avons toujours un jumeau parallèle de 799 cm3 avec un vilebrequin à 285 degrés, donnant un ordre d'allumage décalé comme le fait une manivelle à 270 degrés. Le moteur est partagé avec la KTM Duke 790, tout comme le cadre de la 801.
Le groupe motopropulseur est construit en Chine par CFMoto, partenaire technique de KTM, mais contrairement au 790 Duke, qui est fabriqué selon le même arrangement, le Vitpilen 801 est assemblé en Autriche.
Électroniquement, c'est aussi la même chose que le plus gros Svarty. Nous disposons de quatre modes de conduite, de 10 niveaux d'antipatinage qui, avec l'ABS, sont sensibles à l'inclinaison grâce à l'utilisation d'une unité de mesure inertielle (IMU). Les paramètres peuvent être modifiés via un TFT de cinq pouces.
Là où le Vitpilen 801 commence (enfin) à diverger du Svartpilen 801, c'est dans son bloc optique avant, qui comporte un DRL « flottant » soigné autour du bord. Vous obtenez également un ventre différent, plus substantiel, et un ensemble de guidons avec une hauteur plus basse. Cela reflète ce que Husqvarna a fait avec le dernier Vitpilen 401, qui distribuait les clips inconfortables de style café racer de son prédécesseur.
Vous bénéficiez également d'un peu plus de choix en termes de finitions. « Svartpilen » signifie « flèche noire » en suédois, c'est pourquoi vous ne pouvez spécifier ce vélo qu'en noir. « Vitpilen » signifie « flèche blanche », donc le vélo qui figure principalement sur les photos de presse est, euh, argenté. Quoi qu'il en soit, il a fière allure ainsi peint, et il est également rejoint par une option jaune très éclatante.
Les prix au Royaume-Uni n'ont pas encore été révélés, mais à en juger par le Svartpilen et le Vitpilen 401, dont les prix correspondent, nous pouvons être presque sûrs que le Vitpilen 801 coûtera exactement le même prix que le Svartpilen 801, ce qui signifie qu'il reviendra à £ 10 499.
