Après trois ans d'absence du marché britannique, Italjet est de retour et n'a rien atténué : des vélos à la façon dont l'entreprise sera gérée.
La société italienne, surtout connue pour sa vision sauvage et sportive des scooters, revient avec une gamme complète de machines qui brouillent la frontière entre scooter et moto de sport, ainsi qu'un modèle de vente qui contourne complètement le réseau de concessionnaires traditionnel. À la tête de la relance, Ian « Iggy » Grainger, une figure de longue date de la scène britannique du scooter, qui dirige désormais Italjet UK Ltd.
Au cœur de la gamme se trouve le Dragster renaissant, disponible en 125 et 300 versions. Si le nom vous dit quelque chose, c’est bien. Le Dragster à deux temps original (ci-dessous) était un succès culte au début des années 2000, et la nouvelle version s'en tient étroitement à ce modèle. Il ne ressemble toujours à rien d'autre sur la route, toujours axé sur l'ingénierie exposée et les détails soignés, mais répond désormais aux règles modernes en matière d'émissions. Point crucial pour les acheteurs britanniques, la version 300 arrive enfin ici pour la première fois, aux côtés d'une série d'éditions spéciales Malossi et Gresini Racing MotoGP également.
Au-delà de cela, les choses deviennent plus inhabituelles. Le Dragster 700 Twin est exactement ce à quoi il ressemble, une machine bicylindre de 69 ch qui mélange la configuration d'un scooter avec le matériel d'une moto. Il est équipé de freins Brembo, d'une suspension Marzocchi et de vitesses séquentielles appropriées, il s'adresse donc directement aux pilotes qui veulent quelque chose de différent sans renoncer à une sensation de conduite familière. Juste en dessous se trouve le Dragster 459 Twin, qui utilise un système de changement de vitesse « Smart Shift » ou un mode entièrement automatique, développant 47 ch de son moteur bicylindre.
Ensuite, il y a le Roadster 400, un design à tendance rétro qui ressemble plus à une esquisse conceptuelle qu'à quelque chose destiné à la production. Il utilise une transmission CVT et développe un peu plus de 40 ch, mais le titre est l'édition Founders. Limité à 777 exemplaires dans le monde, il est équipé d'une suspension Öhlins, de freins Brembo et de deux échappements Akrapovič. Les commandes pour ce modèle ouvrent à 10 heures le 4 mai, les acheteurs pouvant choisir leur propre numéro de série.
Au-delà des vélos eux-mêmes, l'approche d'Italjet en matière de vente est tout aussi remarquable. Plutôt que via un réseau de concessionnaires, les clients commandent directement via Italjet UK, les machines étant expédiées depuis l'usine et livrées dans tout le pays ou récupérées dans le Nottinghamshire. L'entretien peut être assuré par n'importe quel atelier enregistré à la TVA, ce qui supprime le lien habituel avec un seul revendeur.
Parlant du retour de la marque emblématique, l'importateur et distributeur britannique, Iggy Grainger, a déclaré :
« Je suis vraiment enthousiasmé par cette nouvelle opportunité. Je suis un pilote, un consommateur et un scooter passionné, donc je sais ce que les pilotes attendent lorsqu'ils achètent un nouveau scooter. J'aime déjà la marque Italjet et je veux qu'elle réussisse au Royaume-Uni. Les scooteristes réclament les machines Italjet de plus grande capacité, et maintenant nous sommes en mesure de les rendre heureux. «
« C'est génial de voir des propriétaires de Dragster 125/200 venir me voir pour un 300, un Roadster ou un Twin. Je ne prends des commandes que depuis le 23 avril et j'ai eu au moins quatre propriétaires actuels qui ont déposé des dépôts. Cela montre qu'ils sont satisfaits de la marque, et pourquoi ne le seraient-ils pas ? C'est emblématique, différent et cool. Adolescente, j'aurais eu des posters de ces scooters sur le mur de ma chambre. Ils sont plus sexy. que la plupart des motos.
Vous pouvez en savoir plus sur la gamme complète de vélos Italjet sur le site officiel.
