Une nouvelle Bimota devrait être dévoilée cette semaine, et elle pourrait être la version de la marque italienne de l'un des modèles les plus excitants de Kawasaki.
On sait encore peu de choses avec certitude sur le vélo, mais Bimota a publié une courte vidéo avec la silhouette d'un vélo qui devrait être révélée plus tard cette semaine sur les réseaux sociaux au début du mois.
Comme le note la publication allemande Motorrad, la silhouette de la moto dans le graphique est comparable à la forme de la Kawasaki ZX-4RR.
Kawasaki, bien sûr, détient 49 % de Bimota depuis 2019, une position qu'il a notamment exploitée ces derniers temps en remplaçant ses ZX-10RR d'usine en WorldSBK par des Bimota KB998 d'usine, propulsées par le même moteur que celui de la ZX-10RR mais avec un châssis conçu par Bimota.
Kawasaki a également utilisé ses moteurs dans d'autres modèles Bimota depuis 2019, peut-être de la manière la plus spectaculaire dans le cas du Tesi H2, qui reprend le moteur suralimenté du dingue Kawasaki Ninja H2 et l'enveloppe dans une robe Bimota tout aussi dingue, avec le système de direction centrale de moyeu devenu synonyme de la gamme Tesi.
Ainsi, un moteur ZX-4RR dans le cadre et la carrosserie de Bimota ne serait pas quelque chose d'extraordinaire pour la relation Kawasaki-Bimota. Un nouveau modèle Tesi semble cependant hors de propos, puisque la silhouette n'a pas de bras oscillant avant.
L'autre modèle de la gamme Bimota pour le moment – aux côtés de la nouvelle version Tera aventure du Tesi H2 et du KB998 – est le KB4 de style rétro, mais les lignes raisonnablement nettes de la silhouette à l'avant du carénage, autour de la prise d'air, suggèrent quelque chose qui ressemble davantage au KB998.
Cela ouvre également la porte à un effort de course basé sur cette moto, puisqu'une grande partie de la création de la KB998 a réfléchi à ses performances en WorldSBK.
La Kawasaki ZX-4RR, avec son moteur quatre cylindres de 399 cm3 développant 77 ch, n'a pas encore couru au niveau du championnat du monde, et n'est pas prête à le faire cette année non plus, dans la nouvelle classe World Sportbike, car Kawasaki a plutôt homologué un kit de course pour sa ZX-6R 636.
La ZX-4RR a cependant couru en Grande-Bretagne, dans la classe Kawasaki Superteen de BSB, et passera cette année dans une nouvelle classe Junior Sportbike basée sur la réglementation Sportbike.
Kawasaki pourrait-il alors être sur le point d'utiliser à nouveau la marque Bimota comme moyen d'apporter une version légèrement plus axée sur la course de l'une de ses propres motos de production aux courses de championnat du monde, cette fois avec le moteur de la ZX-4RR ? Pour le moment, il n'est pas possible de le dire avec certitude, mais nous n'aurons peut-être pas à attendre longtemps pour le savoir : Bimota devrait dévoiler la nouvelle moto le 18 mars.
