BMW s'apprête à célébrer le 50e anniversaire de la victoire de Steve McLaughlin au Daytona 200, avec ce superbe roadster personnalisé R1300 R Superhooligan.
La victoire de McLaughlin lors de la toute première course de superbike à Daytona a eu lieu en 1976 alors qu'il pilotait une BMW R90 S, aux côtés de laquelle la nouvelle R1300 R Superhooligan a été présentée.
Le nouveau roadster personnalisé est basé sur le modèle R1300 R existant, qui utilise un moteur bicylindre à plat refroidi par liquide qui produit une puissance nominale de 143 ch à 7 750 tr/min et 110 lb-pi de couple à 6 500 tr/min.
Bien que vibrant dans son apparence, le style de la moto s'inspire également doucement du modèle standard, BMW déclarant que « le design intègre les éléments stylistiques et techniques de base de la BMW R1300 R, qui sert de base, et les traduit habilement dans le langage de conception hautement dynamique d'une superbike nue ».
La construction a été réalisée par des employés de la division BMW Motorrad Custom Speed Shop de l'entreprise, Philipp Ludwig étant le chef de projet aux côtés de Katrin Torge.
Le numéro 83 que l'on retrouve à l'avant de la moto et sur le carénage arrière est un hommage au numéro utilisé par McLaughlin, tout comme la couleur orange vif que l'on retrouve sur les ailes avant et les panneaux latéraux du réservoir de la nouvelle R1300 R Superhooligan.
Cependant, le design célèbre également la victoire de Reg Pridmore dans le premier championnat AMA Superbike. Les deux pilotes ont couru sur les motos BMW R90 S mentionnées ci-dessus pour l'équipe Butler & Smith.
Le même bleu utilisé sur les étriers de frein de la BMW M1000 RR apparaît également sur le cadre arrière en aluminium de la moto et sur les tubes de la fourche avant inversée Wilbers entièrement réglable. Les fourches ont également été allongées de 30 mm pour un dégagement angulaire plus important, tandis que le ressort de la suspension Wilbers entièrement réglable est également fini dans le même ton bleu.
La R1300 R Superhooligan reçoit également la même roue avant en carbone que celle de la M1000 RR, tandis qu'une large gamme de composants légers en fibre de carbone du programme BMW Motorrad et d'Ilmberger Carbon Parts ajoutent à la sensation haut de gamme de la moto.
Des leviers à main entièrement réglables d'Advik, un système d'échappement en titane avec un silencieux en carbone d'Akrapovič et des repose-pieds fraisés BMW Motorrad complètent le projet Custom Roadster.
La moto sera exposée au Daytona 200 2026, du 5 au 7 mars, qui est la 84e édition de la course populaire.
