Le préparateur de voitures de luxe Brabus s'est associé à la marque française de vélos électriques Dab, avec trois machines futuristes issues de la collaboration.
Révélée lors de la Milan Design Week, la gamme de trois vélos comprend le DAB 1⍺ Brabus, le Brabus Urban E et un Brabus Urban E First Edition en édition limitée. Il s'agit du deuxième pas de Brabus dans le domaine des deux-roues, après son partenariat bien documenté avec KTM, qui a abouti à une série de modèles Super Duke haut de gamme en édition limitée.
À commencer par l’Urban E (ci-dessus), qui a une vitesse de pointe revendiquée de 75 mph, une autonomie urbaine de 93 miles (environ 75 miles combinés) et un temps de recharge compris entre trois heures et demie et quatre heures. La puissance est estimée à 10 ch en continu, avec un pic de 35 ch et un puissant couple de 475 Nm (350 lb-pi) au volant. Le prix, cependant, est moins modeste, s'établissant à 20 800 €, soit environ 18 000 £, soit environ le coût de deux Kawasaki Z900.
Selon le site Web de Dab, « tout est BRABUS. Le carbone BRABUS définit l'architecture. Les performances BRABUS améliorent le groupe motopropulseur ». Il poursuit en disant que le vélo offre une expérience de conduite « à la fois contrôlée et viscérale ».
Des mots forts en effet.
Pour ceux qui veulent quelque chose d'un peu plus exclusif, l'Urban E First Edition (image principale et ci-dessus) est limitée à seulement 40 unités au total, réparties en quatre coloris, avec seulement dix exemplaires de chaque à fabriquer. Il est présenté comme quelque chose à « collectionner, conserver et retenir », ce qui est tout aussi bien, compte tenu du prix de 32 500 € (environ 28 200 £), ce qui le place fermement sur le territoire de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak en termes de prix – sinon de performances ou de convivialité.
Le trio est complété par le DAB 1⍺ Brabus (ci-dessus), décrit comme « votre premier billet pour l'univers DAB x Brabus ». Malgré ce positionnement, son prix reste de 16 590 € (environ 14 400 £). Les chiffres de performances incluent environ 30 ch, une vitesse de pointe de 75 mph, jusqu'à 93 miles d'autonomie et le même temps de recharge de trois heures et demie à quatre heures que l'Urban E.
Et si les chiffres sont assez respectables pour un usage urbain, difficile d'ignorer l'écart entre les performances proposées et les prix demandés. Supprimez le carbone, la marque et l'attrait des séries limitées, et vous vous retrouvez avec des vélos électriques qui, du moins sur le papier, ne font pas avancer le jeu de manière significative. Pour certains acheteurs, cela n'aura pas d'importance, mais pour les pilotes qui recherchent une valeur ou une capacité pure et simple, ce sera une vente beaucoup plus difficile.
