La France vient d’introduire une refonte de son code de la route, créant une nouvelle catégorie pour les cyclomoteurs et scooters électriques légers pouvant être conduits sans permis à des vitesses allant jusqu’à 25 km/h (15,5 mph).
L’assurance sera obligatoire, et bien qu’il n’y ait pas de plaques d’immatriculation requises sur le véhicule réel, il semble que les scooters électriques et les cyclomoteurs électriques légers seront inclus dans la nouvelle catégorie destinée aux pistes cyclables et aux routes de France.
Il y a naturellement quelques règles et règlements à suivre depuis le décret Nº 2022-31 du 14 janvier 2022. Afin de se conformer aux règles, les véhicules doivent :
- avoir un moteur non thermique avec une puissance nette maximale inférieure à 350W
- vitesse maximale ne dépassant pas 25 km/h
- avoir un poids à vide inférieur à 30 kg
- pas d’installations pour transporter des marchandises
- ne pas être monté en écoutant de la musique ou au téléphone
- ne pas rouler sur les trottoirs
Le respect de ces règles permettra aux personnes âgées de 12 ans ou plus de rouler sur un véhicule électrique avec l’assurance appropriée à leur nom. Bien que le casque ne soit pas obligatoire, il est recommandé, et les gilets haute visibilité sont également recommandés (en particulier dans des conditions de mauvaise visibilité).
Ceux qui ont un œil attentif remarqueront également que les règles stipulent explicitement que le véhicule ne peut pas être équipé pour transporter des marchandises. Alors que les livreurs peuvent contourner cela en portant un sac à dos, cela semble certainement un pas dans la bonne direction pour la mobilité urbaine.
Au Royaume-Uni, les scooters électriques privés sont monnaie courante et souvent vus dans les rues des villes et des villes, bien qu’il soit techniquement illégal de rouler sur des terres publiques (à moins qu’il ne s’agisse d’une machine louée approuvée). La France a pris l’initiative de créer une nouvelle catégorie pour permettre aux citoyens de rouler sur les pistes cyclables et sur les routes (celles avec une limitation de vitesse affichée ne dépassant pas 50 km/h) avec la bonne assurance.
Les cyclomoteurs électriques et les e-scooters reçoivent une nouvelle catégorisation en France
Maintenant, avant de partir et de célébrer sur les toits (ou de secouer sauvagement les poings), l’Association européenne du commerce des véhicules électriques légers (LEVA0 indique clairement que les véhicules nécessiteront toujours une homologation de type en tant que machines L1e-B pour la catégorie L .
Ainsi, les conducteurs de ‘cyclomobiles légers’ devront également s’assurer qu’ils sont sur une machine conforme – et bien qu’il existe une nouvelle catégorie pour les machines électriques, elle doit encore être vraiment remplie. L’un des rares scooters de la liste est le cyclomoteur électrique Vassla.
Cela semble être un pas en avant pour la France, mais un pas vague qui a atterri un peu dans la boue. LEVA EU explique que c’était l’occasion de faire un décret clair pour toutes les machines, mais qu’elle n’a pas été à la hauteur.
Cependant, c’est exactement la même chose que la zone grise entre les vélos et les VAE que les scooters électriques légers ont créée, donc au moins il est reconnu que de nouvelles règles sont nécessaires. Par exemple, il n’est pas tout à fait clair si les pédales sont nécessaires ou non…
Cela signifie-t-il quelque chose pour le Royaume-Uni ? Pas du tout. Mais le Royaume-Uni pourrait jeter un œil aux politiques européennes et à leur efficacité pour influencer les décisions futures.
La source: conseils de vélo électrique, Légi France, LEVA UE, Mini-machines