Honda a fait de grosses vagues pré-EICMA en octobre, avec le lancement de sa CB1000F au style rétro, une moto qui semble être à l'horizon depuis des années !
Et à peine a-t-il atterri que les ateliers de personnalisation ont commencé à se réjouir du dernier rétro moderne de gros calibre de Honda. L'une des motos les plus accrocheuses issues de cette vague d'activités est cette offre de Proto, une récréation extrêmement évocatrice mais fidèle dans le style de la très appréciée CB750F de Honda.
Mais il ne s'agit pas simplement d'un ensemble de panneaux et de carénages personnalisés posés sur le nouveau modèle de Honda, Proto s'est véritablement mis au travail sur le projet, d'un point de vue stylistique et technique.
À commencer par la mise à jour la plus évidente, la carrosserie. Il est courant de voir des maisons de douane faire appel à des panneaux de rechange ou à des articles fabriqués sur mesure et imprimés en 3D. Proto a cependant emprunté un chemin différent. Pour cette moto, son histoire était aussi importante que son look général, et pour cela, seuls les panneaux d'origine provenant d'une CB750FC 'Integra' originale feraient l'affaire.
Le phare entièrement LED de la CB moderne est greffé au carénage, ce qui signifie un look old-school avec des performances modernes. Le résultat est un profil latéral aussi proche que possible de l'ancienne CB750F, et un joli clin d'œil à une véritable authenticité. D'autres clins d'œil à l'OG CB sont les carénages de cadre/protège-jambes qui s'étendent vers le bas depuis l'arrière du réservoir de carburant et vers le repose-pieds.
Mis à part les mises à jour esthétiques, Proto s'est penché sur les spécifications du châssis de la moto, en ajoutant des étriers Brembo 484 Cafe Racer haut de gamme, qui sont couplés à des disques Brembo T-Drive et à des mètres de lignes tressées haut de gamme. Pour couronner l'attrait rétro, une pipe Akrapovic ovale et cette peinture rouge et blanche si rétro avec de fines rayures blanches.
Le prix et la disponibilité du vélo sont inconnus pour le moment, bien que Proto demande aux parties intéressées de voter pour savoir s'il doit être proposé en kit ou en vélo complet.
