Le nouveau Norton Atlas GT a été repéré dans la nature, avec un fan de vélo aux yeux d'aigle repérant le modèle alors qu'il était testé sur les routes en Inde.
On pense qu'à un moment donné en 2026, deux versions du Norton Atlas devraient arriver, bien que le vélo que nous pouvons voir testé ici soit la version GT. Identifiable par ses roues moulées, le tout nouveau modèle découpe une silhouette imposante sur la foule de vélos et de scooters de petite capacité en arrière-plan.
Les images, publiées par l'utilisateur d'Instagram Mithun Deshmuk, montrent pour la première fois le vélo dans son état non camouflé. Ils indiquent également clairement que le vélo que nous avons déjà vu à l'EICMA, au MCL et aux nombreux événements de préparation de Norton est inchangé par rapport à cette version apparemment prête pour la production.
La plus grande différence entre l'Atlas et l'Atlas GT réside dans l'inclusion de roues coulées de 17 pouces et de pneus destinés à la route sur la GT, tandis que l'Atlas bénéficie de roues à rayons croisés de 19 pouces plus adaptées au tout-terrain et d'arceaux prêts à l'aventure. L'Atlas GT gagne également des panneaux de remplissage noirs autour du cadre et des garnitures noires sur les garde-boue.
Des changements moins visibles sont également présents, les deux motos différant par leurs configurations de suspension respectives, bien qu'elles partagent le même matériel, ainsi que par les paramètres de gestion du moteur. On pense que l'électronique de chacun est la même, bien que cela puisse changer au moment où les vélos arrivent chez les concessionnaires – un mode tout-terrain plus épicé sur l'Atlas serait judicieux, étant donné que c'est ce que font d'autres fabricants de vélos avec des modèles d'aventure à deux niveaux.
Les deux motos sont propulsées par le même moteur bicylindre parallèle de 585 cm3, doté de la manivelle désormais obligatoire à 270 degrés. Les spécifications confirmées pour l'Atlas et l'Atlas GT ne sont pas encore publiques, mais le personnel de Norton a confirmé qu'une puissance comprise entre 60 et 70 ch est prévue. Le châssis est construit autour d'un cadre en treillis en acier avec suspension KYB, et les deux machines disposent d'une IMU à 6 axes et d'un écran TFT tactile de huit pouces.
L'Atlas et l'Atlas GT sont deux motos dans une gamme de quatre véhicules qui comprend également la moto de sport Manx super nue et Manx R. D'autres modèles devraient également suivre, le prochain nouveau modèle de Norton étant considéré comme quelque chose de plus accessible et destiné à une jeune génération.
