Le constructeur de motos personnalisées de Los Angeles, Max Hazan, a révélé que sa dernière création, une moto construite à la main et propulsée par un moteur Ferrari F355 V8, vient de se vendre pour plus de 500 000 $, soit environ 375 000 £.
Construite sur une période de 18 mois en Californie, la machine unique utilise un V8 atmosphérique de 3,5 litres dérivé de Ferrari produisant environ 400 ch, tournant à 8 500 tr/min et piloté par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Le vélo fini pèse 265 kg (585 lb) à sec et est conçu pour une vitesse de pointe de 187 mph.
Le projet aurait commencé après qu'Hazan ait repéré le moteur Ferrari répertorié sur eBay alors qu'il cherchait, entre autres choses, un moteur pour un BSA ! Après l'avoir vu en personne, il s'est rendu compte que le moteur était plus petit et plus compact que prévu, le convainquant que l'idée pouvait réellement fonctionner.
Nommé d'après la voiture donatrice Ferrari F355, le HF355 abandonne complètement le cadre de moto traditionnel, utilisant à la place le moteur V8 comme composant de châssis entièrement sollicité. Une section avant en treillis chromoly se boulonne directement sur le moteur, tandis que la suspension arrière et la transmission sont montées directement à l'arrière du moteur.
Contrairement à de nombreuses coutumes modernes, une grande partie du vélo a été conçue et fabriquée à la main à l’aide de moulins manuels et d’équipements d’usinage traditionnels. Hazan a même dû repenser à plusieurs reprises les arbres cannelés personnalisés reliant le vilebrequin Ferrari à la boîte de vitesses après l'échec des premières versions lors des tests.
L'électronique a également été construite à partir de zéro. Les systèmes Ferrari d'origine ont été supprimés au profit d'une configuration d'injection de carburant et d'allumage sur mesure contrôlée par un ECU AMP EFI MS3Pro.
Visuellement, le vélo est tout aussi extrême que ses spécifications le suggèrent. La carrosserie se compose de 16 panneaux en fibre de carbone fabriqués individuellement, façonnés à la main avant d'être infusés de résine selon des méthodes de fabrication de style aérospatial. Hazan a également travaillé avec un spécialiste des composites connecté à SpaceX pendant le développement.
La suspension vient d'Öhlins, avec des fourches FGR et un amortisseur arrière TTX, tandis que le freinage est assuré par des étriers Brembo GP4X et des roues Marchesini légères complètent l'ensemble.
