Les motos électriques sont de plus en plus répandues dans le monde de la moto et il n'est donc pas surprenant que KTM soit l'une des entreprises qui vont dans cette direction.
Il y a dix ans, la marque autrichienne a produit sa toute première moto Freeride E, cependant, un tout nouveau modèle 2025 vient d'arriver avec de nombreuses mises à jour. En commençant par la transmission électrique qui, selon KTM, est « l'interprétation la plus excitante » à ce jour, la Freeride E génère 25,4 ch et 27,2 lb-pi de couple.
Quoi de neuf?
Dans le but de rendre sa toute nouvelle moto électrique tout-terrain plus silencieuse que jamais, le moteur a été entièrement intégré au caractère et aux sensations globales de la moto.
Il existe trois modes de conduite : Eco, Normal et Sport, ainsi que trois réglages de récupération d'énergie : Off, Mid et High. Ils peuvent être synchronisés pour garantir la flexibilité avec l'autonomie et l'ensemble de puissance de la KTM Freeride E. L'antipatinage peut également être ajusté à un certain niveau pour limiter ou augmenter le patinage des roues. Les mesures de sécurité accrues prises ont abouti à la création d'un « capteur de retournement » qui coupe l'alimentation électrique en cas d'accident.
Comme c'est le cas de toutes les motos KTM, le système de suspension comprend WP. Une fourche divisée WP XACT de 43 mm se trouve à l'avant de la moto. Le tout nouveau design du Freeride E comprend un système WP XPLOR PDS qui offre 250 mm de débattement à l'arrière.
Les autres caractéristiques comprennent des roues en aluminium noir (équipées de pneus Michelin Enduro Medium pour les modèles européens) et des systèmes de freinage Braketec avec disques de 260/240 mm sur les disques avant et arrière.
La nouvelle version du Freeride E a une énorme augmentation de 20 % de la capacité de sa batterie et prend jusqu'à huit heures pour se charger complètement. La batterie peut être retirée en dix minutes, explique KTM.
Une déclaration de KTM sur son vélo tout-terrain électrique récemment rafraîchi indique : « KTM chérit les vertus de la plate-forme : la KTM Freeride E s'attaque non seulement à certains des problèmes environnementaux liés au tout-terrain (faibles émissions et bruit quasi silencieux, ce qui signifie il peut être utilisé presque partout) mais aussi les avantages d'un faible entretien.
« La toute nouvelle KTM Freeride E est également le choix idéal pour les pilotes recherchant des capacités de type trial sans les limitations d'une moto de trial traditionnelle, telles que l'absence de siège, les rapports de démultiplication courts et le bruit excessif.
« Le vélo offre le frisson d'un couple et d'une puissance instantanés, et une configuration avec les deux freins montés sur le guidon permettra aux utilisateurs expérimentés de travailler davantage sur leur technique et leur positionnement tout en constituant l'introduction la plus simple possible aux sensations géniales de la conduite pour les nouveaux arrivants. »
