La nouvelle proposition de moto unique en MotoGP, qui avait déjà pris de l'ampleur avant d'être éventuellement introduite pour la nouvelle ère 850cc en 2027, semble désormais peu susceptible d'être acceptée.
En effet, les cinq constructeurs doivent être d’accord, ce qui n’est actuellement pas le cas, selon Autosport. Le rapport mentionne Aprilia comme l'une des marques les plus favorables à la règle du vélo unique, qui a divisé les opinions depuis qu'elle a été considérée comme un changement de réglementation viable en 2027.
La théorie derrière la mise en œuvre d’une règle du vélo unique serait de réduire les coûts, ce qu’elle contribuerait probablement à atteindre. Cela étant dit, cela signifie que les coureurs seraient soumis à beaucoup plus de pression pour ne pas commettre d’erreurs. Cela pourrait créer une situation où les pilotes passent la majeure partie d'une séance d'essais assis dans la voie des stands pendant que des réparations sont effectuées sur leur moto. Ou, si un accident est suffisamment grave ou se produit peu de temps avant une séance importante telle que les qualifications, une course de sprint ou même le Grand Prix, ce coureur pourrait alors être totalement exclu de la participation.
Quelqu'un qui n'est pas favorable à la réglementation sur un seul vélo est le patron de Tech3 KTM, Guenther Steiner. Parlant de la nouvelle règle potentielle le mois dernier, l’ancien directeur de l’équipe Haas F1 a déclaré :
« Je suis contre, mais les constructeurs sont pour, semble-t-il. Je n'ai pas compris ce qui motive réellement cela. Parce que Dorna [MotoGP SEG] ce n'est pas pour ça. Cela enlève évidemment à leur émission.
« Mais les constructeurs ne comprennent pas ; ils retirent de leur propre salon, où ils peuvent montrer leurs produits. De toute façon, vous avez besoin de la même quantité de pièces de rechange. Parce que si vous tombez, vous devez quand même construire la deuxième moto.
« Mais au lieu d'être en un seul morceau [ready to go]c'est en 200 pièces. J'espère que les gens reprendront leurs esprits et se rendront compte que c'était en fait une de ces idées qui n'était pas très bonne.»
Plus précisément, la nouvelle règle doit recevoir l'approbation unanime de la part de la Motorcycle Sports Manufacturers' Association (MSMA).
Sans cela, et cela semble peu probable maintenant, aucun changement par rapport à la règle actuelle de deux vélos par coureur ne changera. Quoi qu'il en soit, une décision finale est attendue lors du MotoGP britannique du mois prochain à Silverstone.
